若從上半年稅後淨利來看，長榮以33億元拿下獲利王，其次為台灣虎航6.7億元，立榮獲利4.4億元排名第3，華信、德安、遠東皆呈現赤字；目前累積盈餘仍以長榮79億元最多，其次立榮10億餘元，華航盈餘為1億餘元。

其中華航投資的台灣虎航表現搶眼，去年上半年營收30.9億元，今年營收達到44億元，年漲幅達43.08％；獲利部分，今年上半年稅後淨利6.7億元，已經超越去年整年獲利的5.7億元。

台灣虎航發言人許致遠指出，公司航網及班表自去年開始穩定擴展，從包機轉定期航班，日本航點選擇最多，便利旅客自主安排行程，航班的增加提升飛機使用率，有效控管成本，提供優惠票價，大環境的自助旅行風潮，也讓低成本航空的接受度增加，助長載客率的提升。

展望下半年，許致遠說，第3季雖為暑假旅遊旺季，但是今年日本、澳門地區遭受多個颱風襲擊，另有北海道地震等天災，因此下半年獲利預期不易超越上半年，未來除了穩固日本14個航點外，也將目光轉向東南亞航點，包含已經開賣的宿霧和準備開賣的馬尼啦，預估今年獲利上看10億元，有機會打消公司15.5億元的累計虧損。

長榮航空發言人柯金城表示，長榮近期朝向高端市場邁進，商務艙、豪華經濟艙旅客人數都有提升，尤其是長程的北美、歐洲線，載客率都有到8成以上，旺季甚至是接近全滿，10月引進787客機後，機位舒適度再提升，對獲利而言，應該會有不錯的表現。