長榮首架787飛機是台灣國籍航空中的首款機型，長榮共買了24架，原本預定首架飛機今年第3季交機，但長榮安排接機的計畫卻被迫一延再延，從最早7月延到10月初。

民航局標準組長林俊良今天受訪表示，長榮首架787交機延後的原因，都不是波音公司或長榮能掌控，主要是美國的座椅公司在飛機生產過程中轉手，被大陸一家航空集團買走，讓長榮飛機座椅在等候美國聯邦航空總署FAA認證的時程受延誤。

林俊良說，因大陸的航空公司購買的飛機數量相當多，大陸航空集團併購了美國的座椅公司後，優先安排陸籍航空公司的座椅認證，拖延了長榮座椅認證等候時間，影響原訂的交機時程。

事實上，波音公司也幫忙催促座椅公司完成長榮的座椅認證，原本可趕在9月30日交機，不料，美國發生颶風，生產787的波音南卡羅來納工廠也受影響，才讓交機時程再延到10月2日。

長榮購買的夢幻機有兩款共24架，每架都標示787大型字體，旅客容易辨識，787-9共有4架，首架11月就加入營運，另有20架787-10預計明年第2季開始交機，24架787在2022年底前交完，首架初期先飛香港，第2架引進後拓展到日本航線，之後飛澳洲和亞洲主要航線。