恆春居民鍾乙豪說，恆春機場啟用首年載客數達2.3萬人次，停飛前1年剩768人次，現僅提供軍方及私人公司訓練、無人駕駛航空器、校外教學、鐵馬休息站等用途；因立榮每周二、四各有1個往返台北航班仍在，7月他在網路社群發起不間斷的「預約機位救機場」，不少鄉親支持，證明恆春人確實有搭機需求，也凸顯立榮占著航線卻不飛的怪象，但對立榮搬出天候不佳的停飛理由沒輒。

「那有天天都不好的道理，太過分了！」許耿睿說，10月9日（周二）的天氣資料顯示符合飛行標準，恆春機場航空公司櫃台卻放著「本日因受天候影響航班取消」的牌子，當時軍方正使用機場跑道測試無人機飛行，即可打破「天候不佳」的謊言，另下午3時至5時40分期間，立榮航空15架ATR中有14架執行其他航線定期航班，1架在桃園做例行檢查，證明「根本未排飛機」。

許耿睿說，立榮當初飛恆春航線是搭配多條國內外黃金航線，之後卻放著虧錢航線不飛，只飛賺錢航線，對恆春人太不公平，更看不下去，他檢具資料「證據」分送民航局和監察院，請主管的民航局查明立榮不飛的真正原因，要給社會大眾一個合理交代，「不飛就換別家」；民航局的覆文中表示「為求慎重，正就反映事項調閱相關資料進行釐清，俟資料匯整後再行文正式回覆」。

也有恆春人不認同「預約搭機救恆機」和「告狀」作法，居民張明煌說，訂位後要在起飛前3小時做最後確認，天候的不確定因素，導致時間難以掌握，是搭乘搭乘意願降低的主因，搭高鐵較好掌握，現在就算用「手段」逼使它復航，也只是苟延殘喘，明年3月若國際商務包機沒有進展，該關就關吧，機場每年虧損6000萬，養了一堆無事可做的人，是該止血了。