回首頁設為首頁 加入最愛 │2024-03-29 05:33 (GMT+8)
 
您好!
 
民航新聞 》  
航空電子報 》  
民航專欄 》  
班機時刻 》  
民航徵才 》  
表格下載 》  
購物拍賣》  
友站連結 》  
民航討論 》  
航空藝廊 》  
民航英文 》  
民航百科 》  
航空公司查詢 》  
各國民航概況 》  
世界機場查詢 》  



 
首頁 > 民航新聞 > 內頁新聞
航空工會:資方只怕民航局罰 勞基法保護形同虛設 (聯合新聞網)
 
更新日期:2018-11-04 22:19:52 記者:

航空公司認為勞基法工時規範造成公司運作窒礙難行,勞方看法又是另一種風景。桃園市空服員職業工會理事朱良駿批評,有時地方政府會默許組員用機上休息時間抵扣工作時間,讓工時拉長至20小時,就算勞動局真要開罰,罰額不高,航空公司不在意,認為只要符合民航局AOR規範就好,勞基法保護形同虛設。

朱良駿指出,儘管勞基法規範區域航線每日工時為12小時,但像飛曼谷這種表定11時55分的班表,一有塞機就會超時。有時航空公司寧願被勞動局開罰,只要符合AOR的規範就好,因為違反AOR,民航局會罰得更重,且會影響航線分配。

朱良駿說,AOR本就是針對越洋航線所制定,放在紐約等長程航班都能理解。但依AOR規範,當機器故障或天候因素,組員在機上休息1小時就能扣除1小時工時,一來一往竟讓工時竟可以拉長到20小時,「這樣的工時會有人覺得合理嗎?」

朱良駿透露,組員休息時間都由座艙長報告認定,有時公司甚至安排組員「在客人周遭坐著」也當休息,或是「一人休息15分鐘」來規避法規,工時規範形同虛設,勞工還是過勞。

華航企業工會理事潘家洛指出,遠洋航線一定會超過12小時,當初把組員納入責任制,是為了解決遠洋航線的工時問題。工會並非完全反對責任制,但擔憂資方濫用,讓區域航線也用責任制,因此才在2016年6月發動罷工後,與資方簽訂團體協約要求廢除責任制。

至於AOR,潘家洛說,民航局訂定的AOR多半向美國聯邦航空管理局(FAA)取經,但美國只要出了國都是遠洋航線,用這樣的標準套在台灣的區域航線上,讓區域航線的工時可拉到14小時,非但不公平,也只會讓組員更過勞。

朱良駿補充,2年前民航局曾邀集勞資雙方針對AOR內容進行協商,雖然結果勞資雙方都不滿意,仍提出了一個折衷版本,將機上休息1小時延長為1個半小時,並明確定義組員休息要有多大空間,排除雇主指揮監督等,最後該方案仍因資方反對而作罷,工會至今仍努力與公司針對工時進行協商,盼達成共識。

 
回首頁
  最新民航新聞 LATEST 10
  大陸各機場航班銳減 貨運業:「漲價已成定…2021-08-08 21:23:46 (中央社)
桃園機場入境防疫 鄭文燦:6大防疫旅館明…2021-08-08 21:22:24 (聯合報)
香港重畫風險區 機場18日起提供自費驗抗…2021-08-08 21:17:17 (聯合新聞網)
滯留印尼台僑搭包機返鄉 籲長榮華航重開航…2021-08-08 21:15:27 (中央社)
維珍航空虧損慘重 試圖上市募資填補…2021-08-08 21:14:41 (自由時報)
2天解決包機航權 首批滯留印尼台僑今返鄉…2021-08-08 21:13:28 (中央社)
新冠衝擊國際貨運! 海口美蘭暫停所有貨運…2021-08-07 17:37:18 (ETtoday)
東京機場旅客驗出Lambda變異株 日本…2021-08-07 17:36:30 (自由時報)
首家美航空祭鐵腕 聯航強制員工打疫苗 不…2021-08-07 17:34:52 (聯合新聞網)
亞洲疫情嚴峻 空運漲風再起…2021-08-07 17:34:02 (經濟日報)
更多民航新聞
   
 
 
台灣民航資訊網 版權所有 © 2007 TWAIRINFO ! Taiwan Inc. All Rights Reserved│Design By :Coobi Digital Design