飛安會明年「精進飛安與科技研析」計畫編列842.7萬元，飛安會指出，因應復興航空陸續發生澎湖、南港空難，行政院要求飛安會強化飛航安全，去年起辦理提昇飛航安全與事故調查能量計畫，針對重大影響飛安因子專案研究。

飛安會今年研究重點項目，包括建立飛航事故安全因素資料庫、強化分析系統應用功能，並完成跑道積水深度推估模型研究報告，已應用於華信AE788事故調查；強化疲勞調查與風險評估指南，應用於凌天航空、德安航空事故調查。

飛安會表示，明年將持續建立資料庫與分析功能、發展安全危害分析工具，並持續建置跑道積水實驗模式與材料、變化不同鋪面材料；同時研究客艙組員疲勞風險、強化疲勞調查與風險評估程序，以及數值天氣預報模式搭配巢狀模擬等。

預算中心指出，近10年我國民航運輸業飛航事故中，與人相關飛航事故占51％最高、與航空器相關占40.5％次之、與環境相關占19％，去年雖已完成疲勞調查與風險評估指南，但仍須持續強化指南實用性、有效性。

立委鄭寶清提案凍結計畫經費5％，待飛安會提出詳細改善民航人員疲勞風險狀況、與民航業者如何共同協力合作的書面報告後，始得解凍，最後照案通過。立委林俊憲並提主決議，要求1個月內提出更具實用性的書面報告。

立委蕭美琴、李昆澤則提案，飛安會應與交通部、勞動部等相關主管機關，共同研擬具體避免空服員過勞的可行預防性建議；同時與交通部民航局針對飛航組員工時長短的生、心理狀況對飛安的影響，兩案均於3個月內提出書面報告。

立委李昆澤表示，台鐵普悠瑪事故後，社會已有高度共識成立國家運輸安全調查委員會，但就目前飛安會預算規模，缺乏推動能量，建議先概估成立相關事故調查預算，提出書面報告，具體推動大眾運輸安全。

楊宏智表示，運安會擬由政委張景森督導、跨部會執行幕僚作業，明年初清楚匡列相關預算。預算中心表示，飛安會改制運安會後可以繼續使用預算，不足可以動支預備金，若規模更大，也可以追加預算。交委會決議3個月內概估預算。