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再塞5年!桃機3航廈工程又延宕 完工日變2023年底 (聯合報)
 
更新日期:2018-11-21 17:43:01 記者:侯俐安

桃園機場第三航廈主體工程因量體大,有能力承攬的業者有限,以致連兩度流標,交通部長吳宏謀上任後要求診斷原因。交通部昨證實,桃機公司已提修正計畫,將主體工程拆成兩個標,總預算增加36億元,完工期程延至2023年底。

桃機第三航廈主體工程計畫原計2020年完工,由於廠商反映工期太短,今年4月檢討工期後,桃機宣布延至2022年底完工,但5月還是流標;吳宏謀7月上任沒多久,又二度流標,並要求檢討原因。

桃機公司因而提出修正計畫,但完工期程再往後延,等於主體工程還沒開始進行,就已比最初計畫延宕3年。

值得關注的是,目前桃機第一、二航廈年服務量為3400萬人次,但桃機早在去年就已達到4487萬人次,預估今年還將超過4680萬人次,如今第三航廈還要5年後才能完工,恐將使桃機目前容量不足的窘境更加雪上加霜。

不僅如此,縱使第三航廈完工後,桃機三個航廈年總服務量可提升到4500萬人次,但根據桃機預估,2023年桃機人次將達到4800萬人次,容量還是不夠用。

桃機表示,第三航廈工程量體大,國內僅有一至二家業者有能力獨立承攬,這次將主體工程拆標,將土建、機電分開招標,並調整招標條件,總經費從746億元增加至782億元,明年3月將第三度公告招標。

至於外界憂心壅塞情況將影響服務品質,桃機副總經理但昭璧表示,國際航空運輸協會(IATA)將航站服務等級分為A至E6等級,A是最好、E最擁擠,桃機從現在至2023年都將維持在C等級。

但昭璧強調,由於受限於時間帶的分配,尖峰時段旅客量不會再成長,增加的旅客將往離峰時段填補,航警局、移民署也透過自動化設備取代人力,盡量縮短旅客等待時間。

 
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