爭取空服員權益,工會長榮進入第20次協商。桃園市空服員職業工會長榮分會今日下午與長榮公司前召開記者會,指控長榮航空多次對外宣稱「有誠意和工會協商」,屢次協商卻一再以研議為由拖延,盼今日協商能具體面對員工權益,否則不排除合法罷工。
桃園市空服員職業工會表示,長榮和華航為台灣航空業兩大龍頭,隨著2016年華航空服員罷工,凸顯出空服員長期勞資條件問題,而華航也隨著罷工事件,協助改善薪資、年度休假等,包括華航地勤加薪15000元,全華航集團員工享年假123天,空服員飛行時數保障60小時、外站津貼5美金以及休息時間等。
而長榮空服員於2016年7月加入空服員工會、並團結各部門成立長榮航空企業工會,盼透過工會力量,改善勞動條件。沒想到經過半年抗爭,2017年4月才開啟與長榮公司團體協約會議。資方卻一再答覆「攜回研議」,至今1年半、19次協商進展甚微,無任何具體有效改善方案,更感受不到「誠意協商」。尤其長榮今年已有52次違法超時航班記錄,工會盼長榮空服員條件改善能比照華航,保障飛行時數60小時,以及改善外站津貼、休息時間。
長榮航空透過新聞稿回應,長榮航空為100%純民營公司,經營績效需要對數十萬投資大眾、國內外法人機構負責,同時也需要肩負永續經營的企業社會責任,在提升員工勞動條件以及獲利回饋員工的同時,也需要兼顧投資大眾的權益及合理的報酬率,讓公司能夠永續經營。
長榮表示,目前勞資雙方訴求已有共識,經由歷次團協,已針對每個月保障飛行時數60小時達成共識,為讓員工能及早適用此項保障,縱於2019年1月1日團協尚未簽訂,公司同意提前實施;另雙方亦已同意特休給予2小時飛行津貼給付原則。
長榮指出,空服員薪資包括底薪、飛行津貼及其他各項津貼,日支費則是空服員停留外站的餐費、雜費,現行每小時新台幣90元之日支費,除早餐已由公司支付餐費外,換算下來空服員平均每頓餐費約1600至2000元,是否不敷使用可受公評。公司亦提出以90元為基準,將逐年參照國際物價指數酌情調整之對案。
長榮表示,空勤組員派遣均遵循相關法規,並依經驗值針對可能超時之航班進行風險管理及採取因應措施,譬如今年桃園-北京航線即已安排雷雨好發的8月份在北京過夜,高雄-東京航線亦自今年度開始,在冬季班表將改為過夜航班。
長榮公司於團協中,針對桃空職工所提的其他有疑慮之航班,持續提出優化方案之討論,長榮航空尊重、也願意聆聽各工會為增進員工勞動條件與福利,提出合理、合法的主張與建議,但是公司照顧員工的美意絕對不容被分化,絕不會有差別待遇,一定會落實到每一位同仁,維持公司同仁團結、勞資和諧。