回首頁設為首頁 加入最愛 │2019-04-21 21:27 (GMT+8)
 
您好!
 
民航新聞 》  
航空電子報 》  
民航專欄 》  
班機時刻 》  
民航徵才 》  
表格下載 》  
購物拍賣》  
友站連結 》  
民航討論 》  
航空藝廊 》  
民航英文 》  
民航百科 》  
航空公司查詢 》  
各國民航概況 》  
世界機場查詢 》  



 
首頁 > 民航新聞 > 內頁新聞
機師罷工若持續 華航擬停飛「不賺錢航線」或減班 (自由時報)
 
更新日期:2019-02-12 22:19:15 記者:陳宜加

華航機師罷工第五天,勞資協商仍未達成共識,戰線持續拉長。華航並已提出應變計畫給交通部。據了解,應變計畫包含3個階段,若勞資雙方下次又談不成,不排除啟動第二階段,也就是減班,獲利狀況不佳的航線優先停飛或減班,包含紐約航線。

華航應變計畫分為3個階段,第一是調度,罷工行動開始後已啟動,華航估算運能可以維持87%至92%之間,其餘由自家台灣虎航、華信航空支援,並由其他航空公司協助簽轉,加上已進入淡季,航班數減少,航班調度並不成問題。

而機師人力方面,根據華航統計,參與機師罷工人數550人,並非如機師工會宣稱650人以上,目前仍有750名機師人力可以運用。交通部政次王國材今天也透露,華航可用機師包括117名外籍機師、610名本國籍機師,合計727人。

華航應變計畫第二階段,則是減班,一旦明天凌晨展開的勞資第三次協商,最後仍無法達成共識,罷工行動也持續進行,不排除啟動第二階段,將優先針對獲利狀況不佳的航線,砍班次數或甚至停飛,據了解共計4條航線列入名單中,部分航線每週砍一半班數。

而被列為可能停飛的航線,包括台北─紐約。華航營運紐約航線今年進入第36年,僅1年賺錢,近年更每年虧損上億元,過去便曾傳出有意停飛。虧損主因在於淡旺季分明,淡季載客率僅約6成,且甘迺迪機場降落費太貴,也是虧損原因。

根據華航統計,光是紐約1條航線,每週就有30名機師左右的人力需求,若要停飛,華航可以直接喊停,不影響航權。根據華航估算,啟動「瘦身計畫」後,不僅人力調度更充裕,且華航整體獲利可望再成長。

至於華航應變計畫第三階段,則是未來改革,將從內部進行全面性改革。

 
回首頁
  最新民航新聞 LATEST 10
  遠航班機降落台中偏出跑道 飛安會認定重大…2019-04-21 17:11:46 (自由時報)
波音737 MAX飛控系統跨國審查 本月…2019-04-21 17:11:02 (自由時報)
衣航執行長接受新華社專訪 稱未來將考慮採…2019-04-21 17:10:10 (上報)
檢視波音MAX控制系統 FAA邀多國一起…2019-04-21 17:09:55 (法新社)
飛安會證實 遠航班機降落台中偏出跑道…2019-04-21 14:49:08 (中央社)
雨夜降落台中機場 遠航班機左偏嚇壞72乘…2019-04-21 10:08:31 (自由時報)
打包機上麵包牛奶 國泰10空服員恐被炒…2019-04-21 10:07:29 (雅虎香港)
頻頻出包! 國泰航班起落架故障 乘客受困…2019-04-20 23:59:58 (自由時報)
遠航降落台中疑偏出跑道 機場關閉約1小時…2019-04-20 23:57:31 (中央社)
14年「3進3出」 亞洲航空仍不放棄進軍…2019-04-20 23:00:50 (自由時報)
更多民航新聞
   
 
 
台灣民航資訊網 版權所有 © 2007 TWAIRINFO ! Taiwan Inc. All Rights Reserved│Design By :Coobi Digital Design