中華航空內部勞資爭議延續半年多,機師工會選在8日罷工,隨後交通部則出面斡旋、開闢雙方對話平台。針對交通部的處理方式與態度,朝野立委認為,這不僅對一般企業有示範作用,也為泛公股、國營事業的勞資處理機制有了參考經驗。#請聽記者蕭照平採訪報導#
中華航空機師罷工案在交通部三度主持協商座談下,13日有初步進展,針對這起泛公股企業的罷工事件,朝野立委都認為有借鏡之處。
國民黨團書記長吳志揚表示,華航並不是國營事業但政府卻有實質影響力,而這起事件,交通部介入的時機點實在太晚,才會演變成對立局面;他進一步認為,勞動部必須整理各國飛航勞動資料,協助華航勞資雙方參考,讓各方得以在同一個基準點上進行討論。
因此,吳志揚認為,只要是政府有實質影響力的國營事業或泛公股公司,對應的部會跟勞動部都應該及時、積極介入協調。他說:『一方面是你(政府)有實力可以去解決,第二就是說你應該做個表率,就是說你國營、公營或你有實質營響力的企業的勞動條件、勞資糾紛你都無能力解決,那你憑什麼要求一般企業。』
民進黨團幹事長李俊俋則表示,「勞資爭議處理法」都有載明勞資雙方調解、協商的法律程序,但因為華航有半國營色彩,所以主管機關交通部的角色才會重於勞動部,而他對交通部適度地介入討論、建構中立對話平台的表現,覺得「是有做到該做的事」。
只是華航罷工事件對國營事業的勞資爭議處理是否有借鏡之處。李俊俋認為,國營事業的主管機關確實應在過程中積極扮演中立角色。他說:『(原音)勞資雙方爭議,政府本來就不該介入,他是一個中立角色、是一個平台,但是國營事業部分,大多是獨占事業且有不可替代性,所以政府是不是可以更積極說明哪一部分可以讓步、哪部分不能讓步,政府其實也可以有意見。』
華航機師罷工不僅拉出「罷工預告期」的討論,也讓立委興起泛公股與國營事業,如有類似情況該如何處理的思考。