監察院指出，機師工會於前年11月及去年3月，向華航提出訴求，多次勞資爭議調解未果；另，機師工會也於去年初起，陸續向長榮航空提出訴求，經勞資雙方三度調解仍未達成共識。機師工會即就華航28項爭議與長榮16項爭議為訴求舉行罷工投票，同意罷工的會員逾8成，機師工會宣稱合法取得爭議權。

今年農曆年間，機師工會認為華航疲勞航班爭議未解，2月8日凌晨6點於松山機場、桃園機場及高雄機場啟動罷工行動，造成多起航班取消，龐大旅客權益受損，且罷工行動迄今仍持續進行中。

對此，監委仉桂美表示，已長時間持續關注該事件發展，確認機師工會的相關爭議訴求未能經調解獲得改善，並將行使罷工權，隨即於去年8月15日就機師有無超時過勞工作；航空公司有無僅重營運績效而忽略飛安管理等情事立案調查，並調卷、諮詢學者專家及詢問相關主管機關深入了解。

仉桂美說，此次機師工會罷工，頗值深思，有關勞資雙方協商的對等性、建立良好的溝通環境；旅客權益的保護；政府客觀立場的維持等，均須面臨檢視。