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華航Q1賺不賺 看油價臉色 (中國時報)
 
更新日期:2019-02-18 12:01:20 記者:黃琮淵

機師罷工落幕,根據華航公告,2月營收短少約為6億元,單月營收130億元可能不保,將創18個月來新低,第1季400億元亦難達標;不過法人說,慶幸的是油價仍處低檔,光省下的油錢就可覆蓋賠償,第1季財報不會太難看。

法人透露,華航因應機師罷工取消上百個航班,但據了解,因先前已與多家航空業者達成協議,轉簽成本不如想像高,「沒賠、甚至還有可能小賺」,唯真實情況如何,恐怕要等第1季財報出來才知道。機師工會選在春節末段罷工,讓華航旺季不旺。

華航公告,這7天總計取消214個航班,累計營收損失金額估計約5億元;如再加計2月20日前已經預告取消的航班,對未來營收影響金額約0.99億元,總計達6億元。

營收下滑外,華航即將面臨旅行社及旅客求償,本周將於官網設立賠償申請專區,因罷工取消或延誤6小時以上所衍生出必要的食、宿、交通等相關費用,都可憑登機證及合理單據申請,每位旅客上限為250美元(約新台幣7,500元),經檢核後就會撥款。

旅行業界估計,這波罷工受影響的旅客若都賠到上限,華航大概要再掏2.25億元。不過實際狀況是,後期對旅客簽轉都很大方,罷工因此衍生的費用,應該小於這數字,對華航來說算是「皮肉傷」。法人指出,不管是單月營收下滑或是後續賠償,衝擊都不如國際油價,以華航1個月的燃油需要用掉160~170萬桶,去年光購油支出就花了100億元,不過之前油價下跌,第1季購油可省30億元,足可抵銷罷工造成衝擊。

後續經營方面,華航增派機師人力,約增加1.14億元,另外還有飛安獎金每年約1.2億元。法人認為,相較於長榮航空,華航人事成本確實重了許多,雖此次罷工落幕,但成本是長期性問題,仍要尋求改善之道。

 
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