權威消息人士指出,長榮航空擬開闢台北-義大利米蘭航班,預計明年第1季開航,最快今年第2季開始銷售。規劃每周四班,且擬用新引進的「夢幻客機」波音787-9執飛,勢必將掀起國人赴「時尚之都」旅遊的熱潮。
義大利給予台灣每周七個航班的航權,其中華航擁有每周五班的航權,包含每周三班的台北-羅馬航線,以及每周兩班的台北-米蘭航線(有航權但尚未飛),長榮航則擁有每周兩班台北-米蘭航班。(同樣有航權但尚未飛行)
據了解,長榮航空積極向台灣民航局及義大利民航主管機關溝通,計畫透過加班機的方式,將米蘭航線增為每周四班,預計明年第1季開航。
值得注意的是,華航董事長何煖軒去年10月才表示,華航有意開闢米蘭航線,如今也傳出長榮航明年第1季開航米蘭航線,作為時尚之都的米蘭,成為國籍航空雙雄爭搶的金雞母航線。
民航界人士表示,相較羅馬,米蘭擁有完整的時尚產業,對航空公司來說不僅有觀光客,也有商務客的需求,含金量遠比羅馬高,這是為何華航及長榮都想要開米蘭航線。
消息人士指出,華航、長榮皆擁有每周兩班台北-米蘭的航權,但都沒有實際開航,係因每周僅兩班很難形成規模經濟,貿然開航恐造成航空公司虧損,因此兩家航空公司都積極規劃,盼至少增至每周四班。
長榮航目前擁有每周兩班台北-米蘭航權,正規劃透過加班機的方式增至每周四班。消息人士說,加班機跟正式航權的差異,在於航權是白紙黑字確定的,任何人不能隨意取消,加班機則會隨民航主管機關調度需求而取消,保障程度不若航權。