衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）失事班機ET 302的兩只黑盒子上周已成功運抵法國，準備解開該班機墜毀原因，衣索比亞官方17日宣布，根據初步分析顯示，衣航與去年10月墜海的印尼獅子航空空難具有「明顯相似性」，初步分析報告將在30天內公布。
據路透社報導，衣索比亞交通部發言人伊賀斯（Muse Yiheyis）昨天表示，黑盒子數據已成功修復，衣航與獅航空難一樣，兩起空難間有「明顯的相似性」。
官方並沒有透露更多黑盒子數據的訊息，不過據國際法規規範，空難初步報告應該在30天內公布。
據《紐約時報》（The New York Times）報導，先前聽過ET 302班機機長與塔台通話紀錄的消息人士就已透露，該班機起飛後飛行速度異常地快，班機更出現上下數百英尺重複震盪的情形，每次擺盪動輒15至20秒，之後向塔台請求折返。
除此之外，專家也在衣航空難現場中找到控制飛機水平尾翼向上或向下的「制動螺桿」（jackscrew），從這枚制動螺桿的結構看來，推測出事當時ET302班機的水平尾翼是「向上的」，消息人士透露，水平尾翼朝上會促進MAX機型新載入的「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）發出指令，自動將機頭朝下。而專家暴露的這些證據顯示衣航與獅航兩起空難確實有很大相似性。
另外據《西雅圖時報》（The Seattle Times）報導，MAX機型新載入的防失速系統MCAS，其安全分析有很多重大瑕疵，該報引述自美國聯邦航空總署（FAA）前任及現任工程師指出，波音完全低估了這套系統的威力，FAA的發言人也表示，FAA並沒有針對該機型的安全分析深入探究，而只是按照標準認證程序處理。
不過波音發言人隨後也澄清，737 MAX機種的認證全部都是按照FAA的要求及標準來走，而FAA先前也已認可MCAS系統符合所有認證規範。
波音2空難明顯相似！專家曝安全分析有重大瑕疵 
