不到半年連摔兩架的波音737 MAX 8飛機,美國機師是怎麼接受訓練駕駛它嗎?印尼獅航班機失事前,約僅一、兩小時iPad課程;事後才增加講師課或模擬訓練。
美國西南航空有31架737 MAX 8,美國航空24架,聯合航空14架。
美國航空飛行員工會發言人泰傑說,印尼獅航班機出事前,有駕駛波音737─800資格的美國飛行員要飛737 MAX 8,只需接受「相當於iPad課程一小時」的訓練即可。
獅航班機出事後,飛行員改為由教練教導,飛行員自己則要求「模擬訓練。」
美國航空說,波音737─800的飛行員要開MAX 8需接受額外的訓練,包括「兩者之間有何不同」一小時。
紐約時報報導,聯航飛行員飛737 MAX必讀的13頁手冊並沒提到起飛控速軟體,另外接受兩小時iPad課程即可。
因為聯邦航管局(FAA)認為737 MAX 8和737─800屬同類型飛機,所以不額外要求飛行員接受不同的訓練;它針對這兩型飛機的檔案,也沒有特別提到737 MAX才有的控速軟體。
美國飛行員說,他們是在印尼班機出事後,才明白有這個新軟體(系統),因為FAA下令波音把737 MAX的操作手冊更新,波音也通知各用戶採用新的操作手冊。
FAA 17日說,雖然新的訓練要求沒指名起飛控速系統,但有要求飛行員必須具備處理該系統問題的能力。
FAA最新規定,各型飛機駕駛員都必須在「模擬飛行情況」訓練,處理「重新導引機鼻角度」的問題,包括前述起飛控速軟體出問題導致機鼻角度下降的問題。
美國飛行員一直認為737 MAX很安全,泰傑說美航已經飛了好幾千班次都沒問題;他的公司說1萬8000班次。
但為了放心,美航還是訂購了一架模擬機,12月啟用。聯航預計2020年初才拿得到模擬機。