衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）10日發生空難，震撼全球航空產業，因為去年10月印尼獅子航空（Lion Air）也發生墜機事故，兩次失事機型同為波音737 MAX客機，共造成346人死亡。波音數十年來試圖成為航空業領頭羊，但兩起類似意外卻讓它蒙上陰影。

●半年掉兩機，國會聽證找波音

共和黨聯邦參議員要求27日召開航空及太空商務小組委員會（Commerce Subcommittee on Aviation and Space）聽證會，確切日期未定，但這將是美國國會委員會首度請波音高層出面接受有關737 MAX的質問，且將在同一天對聯邦航空總署（FAA）官員提問。

路透社報導，他們可能會被問到，為何監管單位2017年3月在沒有要求廣泛的額外訓練下，同意認證MAX機型。

同時，聯邦航空總署今天向全球航空當局發送通知說，在波音遭禁飛班機安裝新自動駕駛裝置和展開相關訓練中，是聯邦航空總署目前的首要任務。

●認波音不法致死，獅航罹難者遺產管理人要求償

波音今天在芝加哥聯邦法院被一名獅航空難罹難者所屬資產控告，原告引述衣索比亞空難來支持對波音的不當致死求償。波音發言人表示，公司不會對法律相關問題回應置評。

●飛機安全認證怎會過？FBI與司法部要調查

「西雅圖時報」（The Seattle Times）報導，美國聯邦調查局（FBI）今天加入調查737 MAX客機的認證問題。FBI發言人對有關刑事調查報導既不承認也不否認；波音發言人則婉拒置評。

美國有線電視新聞網（CNN）今天援引知情人士報導，美國司法部刑事檢察官目前正在調查負責監督波音的聯邦航空總署，它也向波音發出數張傳票，以努力找出737 MAX機型如何通過認證並銷售的更多資訊。

●涉嫌偏袒前東家波音，美代理防長被調查

美國國防部督察長也表示，會調查前波音高層的代理國防部長夏納翰（Patrick Shanahan），調查他是否違反操守規定。

●波音更新軟體，歐洲、加拿大卻想另尋保障

總部設在芝加哥的波音保證，會迅速更新軟體，但歐洲及加拿大的監管單位，卻想擺脫先前對美國聯邦航空總署審查的依賴，表示他們現在會尋求自己對737 MAX客機的安全保障。

運輸部正在調查波音和聯邦航空總署批准提供737 MAX客機的程序，尤其是「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統。去年10月獅航發生墜機，懷疑就是MCAS系統出的錯。

監管單位想確保波音新自動駕駛系統MCAS沒問題，且飛行員也完全準備好控制這套系統。MCAS系統原先是要避免失去上升力，這可能造成失速，讓飛機不可控制地下墜。

●飛機停飛加上嚴加審查，波音改組回應

波音目前有超過350架737 MAX班機停飛，另有價值5000億美元近5000筆交付作業暫停。面臨備受矚目的審查，波音對商用飛機事業高層進行改組作為回應。