今年3月衣索比亞航空空難爆發後，各國政府及航空公司紛紛對737 Max下達禁飛令，而印尼航空更成為全球第一家宣布對波音取消訂單的航空公司。

印尼航空最初在2014年下單訂購50架737 Max，並在先前收到其中第一架出貨。然而，去年10月以來印尼獅航及衣索比亞航空的737 Max班機相繼失事，總計造成346人喪生，使印尼航空要求波音延緩出貨剩下49架737 Max。

印尼航空發言人稍早表示，公司也曾考慮將部分訂單改為機身較寬的新機型，但因兩起空難嚴重打擊旅客對737 Max的信心，才使公司決定取消訂單，無奈雙方談判破局。

波音為了防止更多航空公司取消訂單，近日加緊腳步修正涉嫌造成737 Max失事的軟體系統。

根據波音27日發表的修正報告，737 Max內建的MCAS防失速系統在修正後將能接收來自兩個攻角感應器的資訊。假設兩方數據相差5.5度以上，系統不會自動啟動，也不會強制壓低機頭。

此外，737 Max儀表板也將新增專門的指示燈，以便在攻角角度差異大於5.5度時立即通知機長。波音也將嚴格執行737系列客機的駕駛訓練，確保所有駕駛了解MCAS系統的運作方式。

航空業專家表示，航空公司通常很難取消飛機訂單，因為這麼做會損失訂金及頭期款。

一般而言，航空公司下單到飛機出貨常要等上2年時間，這段期間航空公司已預繳40％至60％的訂單費用，一旦取消訂單將很難回收。

但這回737 Max半年內發生兩起墜機意外，可望為航空公司提供正當理由。

新加坡CAPA航空中心分析師索比（Brendan Sobie）表示：「同樣身為737 Max客戶的獅航也打算重新評估新機採購計畫，而這次機會可望讓獅航爭取到平時難以實現的訂單調整。」