了解調查內容的4個消息來源28日告訴路透社，美國安全調查人員已調閱失事衣航(Ethiopian Airlines)302號班機上的「黑盒子」資料。根據美國官員的說法，預期初步報告最早可在下周出爐。

這架班機是在3月10日從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)起飛後不久墜毀。

去年10月，另有一架同型波音客機在印尼失事，該案調查人員也把重點擺在這個新安裝的防失速系統，也就是「操控特性增益系統」(MCAS)。波音公司27日則表示，他們規劃的軟體修正，可以避免引發安全疑慮的MCAS系統反覆自行啟動。

這種系統原意是要防止737MAX失速，但現在被懷疑它可能會在非自動駕駛的情況下，繼續自動壓低機頭，讓機師難以操控。

737 MAX客機是波音歷來銷售速度最快的飛機，訂單總價依定價計算超過5千億美元。不過，美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)已祭出全球停飛令，只准航空公司不載客移動飛機到別處機場。

波音公司另表示，他們已研發出一套訓練方案，要求駕駛737 MAX型飛機的機師在全球停飛令解除以前必須受訓。不過波音仍跟發生兩起墜機事故以前一樣，主張機師想要安全操作這款飛機，不須花時間在飛行模擬器上。

另一方面，衣索比亞空難死者、盧安達公民穆索尼(Jackson Musoni)的家屬，28日已在芝加哥(Chicago)聯邦法院控告波音，指控波音設計的自動飛航控制系統有缺陷。波音則表示無法對該訴訟置評。