原本在馬爾馬拉海（Marmara）岸一側的阿塔圖克機場（Ataturk Airport），其客運營運7日將正式轉換到北方3、40公里處，同屬歐洲岸但位在黑海一側的伊斯坦堡機場（Istanbul Airport）。

總工程經費估達102億歐元（約新台幣3529億元）的伊斯坦堡機場於去年10月29日土耳其建國95周年時揭幕，7日正式營運的第1A期主要航廈佔地140萬平方公尺，擁有兩條跑道，年客運吞吐量可達9000萬人次。

等各期工程全面完成後，伊斯坦堡機場計畫總面積將達7650萬平方公尺，擁有6條跑道，年客運量估達2億人次，可望成為全球最大型國際機場。這項工程堪稱土耳其總統艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）執政以來，營造業16年榮景的最大亮點之一。

伊斯坦堡機場於當地時間今天下午2時開始營運，首班機飛往首都安卡拉埃森博阿機場（EsenbogaAirport），不過搬遷作業將持續到今天深夜。

伊斯坦堡機場去年局部營運以來在國際航空運輸協會（IATA）制定的代碼為ISL。就在機場轉換作業進行同時，新機場於當地時間今天凌晨採用原來阿塔圖克機場的代碼IST。而將轉型供訓練和舉辦航空展等用途的阿塔圖克機場則將換用代碼ISL。

交通與基礎建設部長圖爾汗（Mehmet CahitTurhan）3日提到捷運蓋雷鐵沛-伊斯坦堡機場線（Gayrettepe-Istanbul Airport）計畫時說：「工程正迅速進行中，我們目標這條路線於2020年初開始營運。」

土耳其計畫打造伊斯坦堡成為全球航空重鎮，新機場使這項雄心壯志得到支撐。同時，國營土耳其航空公司（Turkish Airlines）因阿塔圖克機場空間不足導致營運受限的問題也得以迎刃而解。

伊斯坦堡位處歐洲、亞洲、非洲交界，僅4到5小時就可從這裡飛到許多城巿，意味可運用低油耗窄體客機，使航空公司更具競爭力。同時，伊斯坦堡飛德國法蘭克福機場（Frankfurt Airport）約僅3小時，比從波斯灣國家飛到法蘭克福更具省時優勢。法蘭克福是歐洲最大航空公司德國漢莎航空（Lufthansa）樞紐。

經3度延宕，原本阿塔圖克機場的客運功能終將完全轉由伊斯坦堡機場承接。1953年開始營運的阿塔圖克機場去年旅運量達6800萬人次，長期以來一直是土耳其民航業主要基地，不過從今天起不再提供商業飛航服務，將轉型提供貨運功能和VIP客機起降。