就此次爭議來看，戴佐敏認為，空服員在爭取日支費的同時，也必須考量到薪資結構的計算方式，如果只以華航來比較，這樣的比較基礎比較奇怪。

一家航空公司面臨不會是單一競爭者，不能只用單一航空業者較優渥的地方來比較，必須要全盤性的評估；尤其，近年來LCC（廉價航空）興起，業者考量的是如何面對其他國際航空及廉價航空業者時的競爭力。

開南大學空運管理學系副教授盧衍良指出，日支費除客艙組員外，許多行業都以此作為外地差旅補貼項目，中央政府機關人員國外差旅也會支領，政府機關對於日支生活費的定義包含出差人員之住宿費、膳食費及零用（如當地的公車地鐵費用）費用等項目。

空服員在外站停留，以長榮航空而言，每日有72美元（折合約2160元新台幣），因已有提供早餐、住宿與機場交通接駁，一天共有新台幣2160元去支應午、晚餐費用，就世界各城市的物價水準，應已足夠。中央政府機關對於日支費訂有支用標準，依各城市的物價基準以美金計價有不同數額；以倫敦為例，政府官員每日可用三餐膳食費為67.6美元，低於長榮客艙組員不限城市午晚餐的每日72美元。