空服員工會表示，為爭取長榮空服員的勞動條件到合理的水平，自106年4月和長榮航空公司開啟團體協約會議，但歷經二十次會議、一年半的時間，主要訴求仍無共識、長榮航空公司更無具體對案，工會只能關閉團體協約會議，申請勞資爭議調解。

工會更提到，在過去的協商過程中不停退讓，將團體協約多項條文，縮減、修改成十二項訴求申請勞資爭議調解，3月5日也主動釋出善意，若長榮航空公司同意先就「調高外站津貼、非會員不得比照適用」、「改善過勞航班」、「讓工會參與懲處會員的決策機制」、「增設勞工董事，由基層員工中選舉推派之」等四項主要訴求提出對案，他們願保持誠意繼續協商。

對此工會表示已和長榮公司約定4月9日上午9時30分進行第二次調解，工會希望長榮航空公司能於4月9日上午的調解會議上，針對工會訴求提出具體對案，而這是工會三千位長榮空服員的期望，更是本會不可再退讓之底線。

長榮航空公司剛歡慶成立三十周年之際，近年也接連獲全球第二佳航空公司、全球第三乾淨航空公司、亞洲最佳經濟艙和商務艙等殊榮，近年營收、獲利更屢創新高，106年營收1600多億、獲利57億，107年營收1799億、獲利65億，已躍居臺灣航空業龍頭，但種種豐功偉業的背後，長榮空服員的勞動條件，和許多國際航空公司或同為國際線國際航空公司的華航相比，都有不小的落差，長榮空服員每個月薪資平均低華航近一萬元，長榮航空公司更未明顯改善過勞航班，屢屢讓空服員超時工作。