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上航全新787-9機型飛航台北松山-上海浦東航線 (經濟日報)
 
更新日期:2019-04-15 17:54:49 記者:楊文琪

中國東方航空旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班,每週一、二、四、六共四個航班均由該機型執飛。而這也是松山機場首家採用波音787夢幻客機飛航的先驅。

目前東航、上航提供台北松山-上海虹橋、台北松山-上海浦東、台北桃園-上海浦東三條航線,每週提供33班往返於台北與上海,自開通台北-上海航線以來,兩岸市場培養了一批穩定的商務和休閒旅客的需求,2017年桃園-浦東航線MU5008/5007航班升級為波音777-300ER飛行,升級後的航班服務廣受旅客好評,今年再度應市場需求決定使用波音787-9客機執飛部分航線,以滿足旅客需求,也展示了東航對台灣市場高度重視與佈局航線的信心。

東上航波音787-9運用了全新的三艙等佈局,設置了30個商務艙(其中四個是豪華商務艙)、28個超級經濟艙、227個經濟艙,共285個座位。新的旅客服務系統創新集成了全球航空領域最新科技運用,全艙採用了大量客戶化新概念設計,「包廂式商務艙」、「空中會客廳」等諸多“亮點”屬世界首創或業界首次應用。東航上航波音787-9飛機也因此成為全球同類機型中極具鮮明特點的服務平臺,將為東航加速國際化發展、提供「世界一流」航空出行服務,續寫更精彩的篇章。

東上航表示,這次787-9飛機雲逸商務艙採用了 1-2-1佈局, 每位乘客都可以直接由走廊直接進入各自的包廂座位。在有需求時,中間兩個座椅可變成支持四個人交流的社交區域。每個旅客位置都帶兩扇可移動滑門,關閉後可形成旅客獨立的私密包廂空間 。

與豪華商務艙座椅相同 ,其餘商務艙座椅也採用了 1-2-1的佈局,方便旅客直接進出走道。26個商務艙座椅均是全平躺座椅,每個座椅都帶有一扇滑門,可形成獨立的私密包廂空間。

而東航首次在787上推出了獨立分艙的超級經濟艙產品,選用的MIQ 座椅是 Rockwell Collins 公司新開發的超級經濟艙座椅,座椅採用搖籃式的椅盤設計,座椅間距達 38 寸,扶手內寬度達到 19寸,後靠角度達到 7 寸,配備了腿靠和腳蹬、 4 維頭枕、 13 寸新款高畫質螢幕、獨立的 AC+USB 電源、真皮椅套、雞尾酒台和更大面積的餐桌板,為每位旅客提供最舒適的乘坐體驗。

東航在787上選用的 Pinnacle 座椅,是 Rockwell Collins 公司推出的新款輕型經濟艙座椅,主結構使用新型輕合金材料,座椅底盤可與靠背隨 備了4 維頭枕。12寸新款高畫質螢幕, AC+USB 電源,符合人體工學的坐墊和椅背設計,使旅客在旅行途中感到舒適和安逸。

 
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