依現有規畫，大興機場一期工程2025年旅客吞吐量可達7200萬人次，未來可滿足年旅客吞吐量1億人次需求。目前，大興國際機場3字碼、4字碼已分別獲得國際民航運輸協會（IATA）、民航局空管局批復，具體為PKX、ZBAD。已有50多家國內外航空公司表達想要入駐大興國際機場意願，其中港澳台及外國航空公司30多家。

國航將審慎評估

新機場預計今年9月開始營運，國籍航空未來是否會飛大興機場？華航表示，會審慎評估運能運量及市場需求，將維持現行於北京首都機場營運，亦將持續觀察整體市場發展，以提供旅客多元、便利的服務。長榮航空則表示「依照北京首都機場的規畫」。

大陸《運輸機場建設管理規定》明確規定，試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容提出驗證機場飛行程序、運行最低標準等多項要求，所有的測試，是對機場空中飛行程序和地面運行程序的全面檢驗。對大興機場而言，試飛類似於「趕考」，而飛機和機組就是「考官」。

13日上午9時30分，一架南方航空公司空中巴士A380飛機平穩降落在北京大興國際機場西一跑道上。隨後，東方航空公司空中巴士A350-900飛機、國際航空公司波音B747-8飛機、廈門航空公司波音B787-9飛機也先後在西二、東一、西一跑道降落。

試飛3階段運行

東航選派由空巴A350機師吳琨和A350大隊長侯丹東領銜的4人試飛機組。「整個驗證試飛按照預定計畫進行、流程順暢，飛行正常。」吳琨在成功降落後說，「大興機場一次建成，同時進行4條跑道試飛，在中國歷史上是第一次；之前飛過很多全球大型樞紐機場，北京大興國際機場出眾的基礎設施條件、龐大的機場規模堪稱世界一流。

大興機場定位為輻射全球的大型國際樞紐機場，在機場保障等級分類中，屬等級最高的4F級機場，跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在目前所有機場中居於首位。因此，此次試飛選取4家不同航空公司4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道展開測試，就是為了對大興機場運行保障能力進行充分驗證。能夠保障這些機型飛機的安全運行，就意味著大興國際機場能成功保障當今世界上所有機型客機的安全運行。

此次試飛是大興國際機場行業驗收前最重要的一項節點任務。根據計畫，大興國際機場試飛工作將分為3個階段進行。5月13日開始進行基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。8月將展開機場低能見度專項試飛，爭取使大興國際機場低能見度運行能力達到世界最高水準。8月9月將展開全面試飛，確保機場投入運行後空地協同、順暢高效。

小靈通 新機場為什麼要試飛

就像車在道路上、火車在軌道上行駛一樣，飛機在天空飛行也有「路」，而且這些「天路」是立體的，在不同的高度有交叉有重疊，有如在繁忙路口，下有車道，上有行人專用的天橋一樣。

在空中找出新的航路航道，首先要保證安全性，充分考慮地形條件、周邊空域、飛機性能等多方面因素。如果把機場比喻成車庫，把航路航線比喻成高速公路，那麼從車庫出發到高速公路之間的這段路程就是飛行程序。試飛就是對這些天空中新增道路的安全性和合理性進行驗證。