日前客機接連發生空難的波音（Boeing），今發佈聲明表示已完成737 Max機型的軟體更新，在搭載更新軟體後，已進行試飛207次，共飛行超過360個小時。 綜合外媒報導，波音執行長Dennis Muilenburg於聲明中說道：「我們將致力為聯邦航空管理局（FAA）以及全球監管機構，提供任何所需的訊息、文件，使737 Max重回正軌。目前修復已有明確且穩定的進展，透過更新MCAS軟體，相信737 Max將成為最安全的飛機之一。」 報導指出，波音將在下週於達拉斯舉辦的航空監管國際會議，提交相關文件，進行Max機型的審核，以安排飛行認證，並按計畫提供一些加強培訓教材。 印尼獅子航空（Lion Air）和衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）在去年10月與今年3月，相繼發生波音墜機事故，調查人員將矛頭指向失事客機的「操控特性增益系統」（MCAS），因系統發生錯誤，導致機頭不斷壓低、釀成意外。 對此，波音表示已經重新設計這款軟體，飛行員現在將更容易關閉系統，新系統採用兩種傳感器而非單個來進行感測，以告知是否機頭指向過高。
日前客機接連發生空難的波音（Boeing），今發佈聲明表示已完成737 Max機型的軟體更新，在搭載更新軟體後，已進行試飛207次，共飛行超過360個小時。
綜合外媒報導，波音執行長Dennis Muilenburg於聲明中說道：「我們將致力為聯邦航空管理局（FAA）以及全球監管機構，提供任何所需的訊息、文件，使737 Max重回正軌。目前修復已有明確且穩定的進展，透過更新MCAS軟體，相信737 Max將成為最安全的飛機之一。」
報導指出，波音將在下週於達拉斯舉辦的航空監管國際會議，提交相關文件，進行Max機型的審核，以安排飛行認證，並按計畫提供一些加強培訓教材。
印尼獅子航空（Lion Air）和衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）在去年10月與今年3月，相繼發生波音墜機事故，調查人員將矛頭指向失事客機的「操控特性增益系統」（MCAS），因系統發生錯誤，導致機頭不斷壓低、釀成意外。
對此，波音表示已經重新設計這款軟體，飛行員現在將更容易關閉系統，新系統採用兩種傳感器而非單個來進行感測，以告知是否機頭指向過高。
可以飛了？波音宣佈737 Max軟體更新完成 
