回首頁設為首頁 加入最愛 │2019-06-27 21:20 (GMT+8)
 
您好!
 
民航新聞 》  
航空電子報 》  
民航專欄 》  
班機時刻 》  
民航徵才 》  
表格下載 》  
購物拍賣》  
友站連結 》  
民航討論 》  
航空藝廊 》  
民航英文 》  
民航百科 》  
航空公司查詢 》  
各國民航概況 》  
世界機場查詢 》  



 
首頁 > 民航新聞 > 內頁新聞
小港機場3年內達極限 高巿交通局:需新機場 (聯合報)
 
更新日期:2019-05-24 18:08:11 記者:蔡孟妤

高雄小港國際機場旅客運量逐年成長,高雄航空站副主任孫翼中也說,高雄國際機場運量逐年成長,去年光國際線的運量就約490萬人次,今年預估達550萬人次,但國際線航廈設計容量約609萬人次,預估再過2、3年就會達到容量極限。

孫翼中說,高雄國際機場運量確實逐年成長,來幾年還會提高到什麼飽和程度不知道,但民航局有核定高雄國際機場2035年整體規劃,設計是到2035年可提供容納1100萬運量。

高市交通局表示,依高雄國際機場目前客運情形來看,2018年客運量約697萬人次,且持續成長中,預計2028年客運量將可達約1228萬人次,基於南部客運需求及產業成長趨勢,確需符合需求的新機場,而高雄是最佳選擇。

另對產業發展的貨運需求而言,高市交通局說,南部地區有許多工業園區及科學園區,如嘉義的大埔美精密機械園區、台南的南部科學工業園區、高雄的岡山工業區及楠梓加工出口區、屏東的農業生物科技園區及未來的橋頭科技園區等,發展南部國際機場,可提高物流競爭力。

以南台灣的客運需求來看,高市交通局說,以南部地區民眾客運需求跟產業持續成長的趨勢下,南部需要一個符合各項客貨運輸條件需求的新機場,而高雄在整體產業戰略角度及客觀地理環境上,確實是南部國際機場的最佳選擇。

高市交通局說,另對於近年東協、南亞等國經濟快速發展,中央也推動「新南向政策」,南部地區地理位置與東南亞相鄰,也與南亞、紐澳等國距離較近,且目前中美貿易戰,部分台商回流,發展南部國際機場可加速帶動南部區域發展及國際競爭力,也能分流桃園國際機場日益飽和的運輸量,均衡南北區域發展。

因此,高市交通局呼籲,中央應盡速推動高雄興建南部國際機場,滿足24小時營運、洲際長途客貨運的載運,以因應未來南部產業發展等需求。

 
回首頁
  最新民航新聞 LATEST 10
  討三寶未果長榮航空提告 工會:恐使會員涉…2019-06-27 17:55:28 (自由時報)
空服員罷工 學者觀點:長榮航空退一步才是…2019-06-27 17:54:32 (自由時報)
等待重啟協商 桃空職工明赴台北辦罷工聲援…2019-06-27 17:52:49 (NOWnews)
飛機引擎故障降落失敗! 俄航班引爆大火釀…2019-06-27 17:51:22 (TVBS)
長榮罷工全教產挺空服員:對抗資方不能單靠…2019-06-27 17:48:27 (聯合報)
華信班號飛機出現劫機訊號 烏龍一場…2019-06-27 17:47:35 (中央社)
俄一小客機降落時衝出跑道 至少兩死七傷…2019-06-27 17:47:03 (中廣新聞網)
傳要求取回三寶空服員寫悔過書 長榮澄清…2019-06-27 17:43:56 (中央社)
質疑長榮砍班影響旅客 全航總籲民航局調查…2019-06-27 17:37:15 (中央社)
長程減班、留區域線 交部:長榮暑假運能回…2019-06-27 12:48:36 (聯合報)
更多民航新聞
   
 
 
台灣民航資訊網 版權所有 © 2007 TWAIRINFO ! Taiwan Inc. All Rights Reserved│Design By :Coobi Digital Design