長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，政策上可以考慮是否提供較簡便的設備，或者給予一些使用限制，提供分級收費，讓低成本航空的起降費可以再打折扣。

他說，例如低成本航空可以選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台是否能少一點，收取的費用若再打折，有機會吸引他們設新航線。

除此之外，城市興起也是直接帶動新設航線的主因。高雄餐旅大學副校長劉喜臨表示，觀光需求或者商業需求增加，都是航線開拓的主要原因，高雄市長韓國瑜要讓高雄市成為重要的商業都市，如果未來發展為重要的會議展覽城市，航空公司的航線自然會因此增加。

除了商業需求之外，觀光方面，劉喜臨說，類似日本的東京跟大阪，高雄可以思考如何串聯屏東、台南、嘉義的觀光資源，讓國際觀光客將高雄小港機場當作另一個來台的選擇。

他說，對比北台灣，南台灣更有潛力成為綜合度假區型的觀光發展模式。除了成為東南亞窗口之外，其實還南再往南延伸至中東、歐洲，這些擴充機會都很強。