中新社報導，印尼獅航和衣索比亞航空公司的波音737MAX8飛機先後於去年和今年接連發生墜機空難。今年三月十一日，中國民用航空局宣布，為確保中國民航飛行安全，中國運輸航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業運行。

目前大陸共有十三家航空公司的九十六架波音737MAX8飛機已全部停飛，大陸也是全球購買此型飛機最多的國家。根據測算，如飛機停飛至六月底，預計中國航空公司已交付和待交付飛機共損失四十億元左右，隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大，尤其是六月起的航班旺季。

央視報導，這些損失包含票務收入，還有繁重的維護和管理成本。原本的九十六架737MAX8飛機和其飛行員不能飛了，原有的航線就要調換別的飛機和相對應的飛行員過來代替，這其中，就有了新的管理成本、人工成本和運營維護成本。

跨國訴訟索賠專家郝俊波表示，出現目前這樣停飛和延遲交付的情況，給買家造成損失，依據合同的約定會有一些相應的處理條款。一般首先是協商解決，由航空公司向波音公司提出損害賠償的請求，然後雙方協商處理。如果雙方達成一致，此事可以就此解決，若協商不成可提起仲裁或訴訟。

這九十六架波音737MAX8，其中，國航十五架、南航廿四架、東航十四架、海航十一架、廈航十架、深航五架、山航七架、祥鵬航空三架、奧凱航空二架、福州航空二架、昆明航空二架、九元航空一架。

至於何時能恢復運行，中國民航局此前表示，波音737MAX8要恢復運行至少要有三原則，一是要查明飛機設計的適航符合性。二是要確保有關安全措施得到貫徹落實。三是要與先前兩起事故調查結論密切關聯。