遠航總經理李梓煌5月才到任，今天受訪說，他不清楚這起官司來龍去脈，但委任的律師5月下旬的確有轉知美國法院一審判決遠航敗訴的結果，至於未來遠航是否會上訴，還要與律師研議。

根據美國加州中區聯邦地區法院公開的判決書，ALC提告遠航違反合約的部分都勝訴，遠航指ALC欺瞞、不公平獲利及違反公平競爭的部分都敗訴。

判決書提到，遠航毀約造成ALC的損失，包括另尋租機對象、兩架原本要租給遠航的飛機及後來另尋租機對象的合約差價、飛機改裝費用等，遠航應賠償ALC的損失為2337萬4200美元，每年還要加計10%利息。

依此計算，遠航要賠償ALC的總金額估計超過3000萬美元。

前樺福集團營運長曾金池曾代表遠航到美國出庭，他今天受訪說，當時就是陳述遠航的立場，現在他已離開樺福集團，不適合再對外發言。

遠航2015年7月與12月分別與租機公司ALC簽約，首架是新機，預定2016年6月下旬在美國交機，第2架是機齡4年、柏林航空曾使用過的飛機，預定2016年6月底在匈牙利交機。

遠航2016年6月18日指派接機小組到美國波音公司迎接首架737-800，還在當地完成測試飛行，民航局也派官員到美國，準備簽發適航證書，不過，後來遠航卻臨時取消接機，結果兩架飛機都未順利引進。

根據遠航2016年7月對外的說法，遠航在2016年5月中審查第2架737-800飛機修護紀錄時，才發現飛機因不明原因已封存6個多月，但ALC卻隱瞞未告知，且一直未提出合理說明，當時就決定只保留第1架飛機租賃合約，同時解除第2架合約。

不過，遠航在接第1架飛機時，ALC突然要求遠航簽署第2架飛機租約終止協議書，並要求放棄相關法律權利及責任，才同意交付第1架飛機，遠航無法接受。

民航局說，這是遠航的民事官司，民航局不宜介入，但會關心後續帶來的相關影響。

航空界人士說，一般租機公司都會交付相關文件，航空公司隨時可查詢要租賃的飛機狀態。