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不能飛?恆春機場「停航」後竟見起降 飛行訓練打臉 (自由時報)
 
更新日期:2019-06-04 17:42:08 記者:蔡宗憲

上月28日立榮公司停飛松山恆春航線,理由包括落山風及機型等其他飛航問題,屏東縣恆春機場宣告停航;但上週五(31日)立刻有安捷飛航訓練中心飛機起降,震撼當地居民,痛批立榮及民航局「睜眼說瞎話」;屏縣府強調,恆春機場從日治時代一直都能使用,沒道理科技日新月異反而技術受限,將持續爭取國際包機,盼政府協助對外宣傳。

「不是停航了嗎?原來恆春機場還可以飛?」31日中午,恆春鎮上空赫然出現民用飛機蹤影,不同於演習常見的直升機或戰鬥機,音量較小的民航機筆直的滑向恆春機場,對照例如航空屢屢宣稱的「天候因素」停飛,畫面更顯諷刺。

長期關注恆春航線的恆春機場活化協會召集人許耿睿說,業者以飛安為由,將恆春機場的ATR起降側風限制下修到10浬,根據ATR原廠標準,10浬側風是「結冰跑道」,另安捷使用的訓練機型DA-40,側風標準10浬是「未取得執照的單飛學生標準」。

許耿睿痛批,大家都知道飛安重要,但業者自己訂出來的標準,自己又在標準內找其他藉口不飛,經查該業者ATR機隊15架飛機,在表訂恆春航線的時間段均在執行其他「定期航班」,這意味著根本沒有排飛機在這條航線上,證明該業者的「運力不足」,凸顯出「上騙中央,下欺百姓」,如今惡意停航,民航局應用「民用航空運輸業違反民用航空法量罰標準」開罰,並收回肥肉綁瘦肉的桃園深圳航線,以示公允,早日讓其他國籍航空接手,以保障恆春半島居民以及我國國民籍國際觀光客行的權利。

屏縣府交旅處處長黃國維也重申縣府立場,強調恆春機場從日治時代就存在使用,興建機場更是經過不分黨派的評估,實在沒有道理當時能飛,目前更新的飛航科技及機型卻不能起降,安捷進行飛航訓練更凸顯停航的荒謬;縣府期盼民航局能加強裝設儀器降落系統(ILS),並積極向各國航空公司宣傳恆春機場可包機使用,也不排除與安捷討論作為飛行學校基地的可能。

 
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