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長榮罷工投票明截止 交部調查暑期團數、評估簽轉 (自由時報)
 
更新日期:2019-06-05 13:28:21 記者:鄭瑋奇、劉力仁

長榮航空罷工事件持續延燒,眼看6月6日罷工投票截止日期將至,交通部已請民航局、觀光局調查暑期團客數量,並請華航等航空公司估算特定航線增班的可行性,希望罷工發生時,第一時間提供旅客簽轉等協助,保障消費者權益。

桃園市空服員職業工會昨日發起遊行,宣稱800人走上街頭,3名幹部在遊行終點苦站12小時,象徵拒絕超時工作、改善過勞航班的罷工訴求。桃空職工秘書長鄭雅菱表示,近年長榮航空營收屢創佳績,但空服員要面臨更多的過勞航班與公司不當約談。

長榮航空強調無過勞航班,空服員每月平均飛時75小時;每月平均工時(包含飛時、公司待命、上課受訓等時數均計入)120小時,都遠低於法規上限。部分區域航線航班偶因天候、軍演等突發事件,工時超過12小時,但每年占比僅在總飛航班次的0.1%至0.3%。

工會指東京、北京、金邊三航線常超時應過夜,長榮航空回應,東京及北京航班每位空服員平均4至6個月飛一次,符合法規及業界派遣慣例,要求過夜太過牽強。以東京航線為例,所謂11小時的執勤時間,包含了報到/報退地點往來機場交通、用餐等無提供勞務時間,並非全程都在進行高強度勞動。

長榮航空並表示,金邊航班採取包月專飛方案,採自願報名,空服員只飛桃園—金邊航線,一個月上班10天,其餘20天可休假,或自行申請搭配區域過夜航班或歐美長程航班,受到空服員歡迎;桃園—東京航班7月起將比照包月專飛派遣。

長榮航空也指出,今年7月暑假旺季,雖然東北亞整體運能增加約14%,但可能受罷工行為影響,訂位人數反而出現負成長。

 
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