面對可能的長榮空服員罷工行動,長榮航空表示,已備好應變規劃,發生罷工當下就成立緊急應變小組,統籌及盤點人力、航班調度、旅客疏運規劃,在機場、官網、手機APP公告受影響航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新航班異動及相關作業辦法。旅客疏運方面,會盡全力協調簽轉別家航空,對自行取消或變更行程旅客,會提供退票及改票免收手續費服務。
長榮航空表示,七月暑假期間,長榮東北亞運能較去年同期增加14%、整體運能增加7%,但旅客訂位量未如預期增加,反較去年同期減少;現在桃空職工取得罷工權後,許多暑假差旅、親子旅客擔心行程受影響,更不會選擇長榮航空,接下來訂位情況恐更差。
前年七月因尼莎颱風來襲,長榮航空超過五百名空服員,無預警集體請天災假,導致五十個航班被迫取消,逾萬名旅客受影響;當時估算不含簽轉、補償措施,光營收就短收一億元。
長榮航空罷工箭在弦上,但消費者權益誰來顧?消基會日前大聲疾呼,除了主管機關與業者應有應變措施,勞團也應避免突襲式罷工,預留消費者能夠應變的合理時間。
消基會指出,運用罷工爭取勞權時,應避免進行突襲式的罷工手段,預留讓消費者能自媒體得知罷工訊息的合理時間,降低對旅客權益的影響。
旅行社業者則無奈表示,每次罷工倒楣的都是旅客和旅行社,若工會選在暑假罷工,業者完全束手無策,至少要有兩週預告期才能應變。
旅行公會全聯會召集人李奇嶽坦言:「這是華航罷工留下來的壞榜樣。」從華航兩次罷工到遠東航空無預警停飛,都造成旅客和旅行社巨大損失。
李奇嶽說,現在暑假機位和產品都賣得差不多了,突然要簽轉根本來不及,況且長榮航線覆蓋率高,是旅行社重要機位來源,「旅行社完全沒有招架能力」,呼籲旅客暑假出遊儘早購買旅遊不便險。
曾在國外打工度假的上班族林小姐認為,歐洲在罷工都會有預告期,台灣可作為參考。罷工是勞權覺醒,是一種表達訴求的方式,但也應顧及消費者權益。