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經濟發展殷切 拉薩貢嘠機場流量大增 (聯合報)
 
更新日期:2019-06-08 22:14:57 記者:

西藏拉薩貢嘠機場目前每天起降100多架次,與數十年前相比,變化天翻地覆。

中新社報導,上世紀50年代,西藏民航打破空中禁區,創造了高高原機場建設和運行的高難度紀錄。拉薩機場是西藏第二個通航的機場,也是年齡最長的機場。一直以來,拉薩機場占據進出藏主要航空樞紐的地位。

中國民航西藏自治區管理局局長白珍說,由於社會經濟發展的迫切需求,進出藏民眾愈來愈多,近年來,西藏民航樞紐一直持續空中擴路。

拉薩機場不僅應用RNP-AR新的導航技術,利用衛星定位精準導航,降低飛行誤差,確保飛行安全。2008年3月,中國民航西藏自治區管理局啟動建設助航燈光項目。

白珍說,拉薩的春季不比內地,寒冷缺氧,會導致工人適應難、機械降效。1.6萬米的電纜溝,基本上是凍土層,多數全靠人力挖掘。特別是航空障礙燈安裝,機場淨空範圍內3座山上的安裝點都在海拔4000米以上,無路可行,水泥、沙石、鋼筋等建材都要靠人力運上去。 如今,拉薩機場可實現每晚約10餘個航班起降。2018年3月,成拉空中複線開通(即成都—拉薩雙向航路,用以區分過去使用的單一航路)飛行,這是自1965年成都至拉薩第一條航線開通以來,首次實行複線運行。

白珍表示,單線低流量航班完全滿足不了市場需求,所以早在2007年,拉薩機場已經開始規畫成拉複線。從單一航路到複線,飛行空域結構發生了很大變化,同一時刻,西藏空域內這條航線航班架次約有15個,比開通之前增長了三分之一。隨後,拉薩機場旅客、貨郵吞吐量不斷提升,2018年開通後的十一黃金周,旅客吞吐量、貨郵吞吐量比未開通前的2017年同期分別增長近20%。 拉薩機場現已開通45個城市,通航71條航線。白珍表示,隨著西藏飛行流量的進一步擴大,將來也會考慮開通管制區內其他航線的複線運行。

 
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