長榮航空服員開始罷工，在2萬名的裡面，空服員僅占不到2,000人，2,000人選擇罷工最終影響其餘1.8萬名員工的工作權益，看在許多長榮航空老員工眼裡都感嘆不可思議，這樣傷害同事之間和諧關係，破勞資間的互信，這只是逼著老闆只能選擇照顧更大多數勞工的權益。

對於長榮航空來說，只要跟勞工疲勞有關的訴求，長榮航空談判以來都一直在退讓，最終代表團隊無法答應的原因還是在「禁搭便車條款」及「爭取勞工董事」，因為這兩個要求，仍存有爭議的空間，談判團隊不能背負恐有違法的壓力答應訴求。

長榮航空的退無可退，也已經開始採取動作，21日也已前往桃園地檢署按鈴申告，向桃空職工幹部提起「強制罪」、「妨礙自由」等刑事訴訟； 長榮航空也請由律師向台北地方法院遞狀，控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」。

長榮航空是純民營的航空公司，董事的選任是股東會權限，非公司與工會得協商事項，但此次桃空職工卻以設置勞工董事當作罷工訴求之一，並進而發動罷工，明顯有違法罷工之事實。

長榮航參與談判的員工也指出，桃工職工提出的勞工訴求在這一年多談判協商不斷改善，諸如每月保障飛行時數60小時、優化部分較為辛勞航班派遣方式，都陸續實施。

桃園-東京7月起推出專飛班、冬季班表過夜，這個專案航班一個月只要上班10天，開放報名立即額滿；就算長榮航空在勞動條件下一直釋出善意，也同意每趟「飛安服勤獎金」由150元提高到200元。

針對日資費公司已經說明這個是費用，並不是薪資，目前一餐約1,000多元，針對不足的地方大家討論把他補足，但桃空職工沒有提出明確方案，這樣怎麼會是長榮航空沒有誠意。