王明鉅在11日，長榮公司工會取得罷工權，隨時可能發動罷工之際，就在他的臉書PO文，航空公司罷工的因應之道。他說，很不幸這次長榮航空的罷工，工會選擇了預告罷工日就是實際罷工日的這種作法。

在特許的航空業裡，資方早就知道會罷工，只是不知道開始的時間而已。無預警式的罷工，的確對資方會造成很大的傷害，但是傷害最大的是搭乘飛機的旅客。

他個人判斷是這次罷工事件中，資方非常可能寧可賠錢，說不定會寧可賠上很多錢，也不會讓步。所以如果工會也決定拚到底的話，這次的罷工期會很久很久。

資方會這麼做的原因有幾個：

一、顧客不見得會把帳算在資方頭上。

二、航空是特許行業，就算顧客不爽，很多航線與航班也沒有太多選擇。只要罷工結束，錢可以再賺到。

三、如果這次資方讓步，無論是勞工董事或是禁搭便車條款，未來公司內部可能永無寧日，所以資方不會讓步。

四、時間愈久，資方再找到空服員的人數也會會愈多。如果真的罷工三個月甚至半年，到底誰的氣比較長?

王明鉅指出，也許針對航空業這種特殊性質並不是完全競爭的行業，針對這種不只會影響資方，更會影響社會上許多無辜消費者的行業，無論是設立預告期，或是建立起我在文章中所描述的準罷工狀態，或許值得再思考一下。