長榮航空空服員罷工已第5天，原訂飛航181個班次，共取消108班，維持4成的運能，受影響旅客2萬3047人。

進入長榮航空服務6年的張碩指出，1架飛機能起飛，需要機師、空服、地勤、維修等所有人員一起來完成，缺一不可，旅客才能享受到準時、舒適的飛航服務，航空業需要團隊共同努力完成工作。

桃園市空服員職業工會發動罷工，旅客無法抵達目的地，他能夠做的就是發揮自己的專長，簽轉旅客的機票，讓行程受到延誤的旅客，能夠抵達想要去的地方。

張碩指出，簽轉2個字聽起來簡單，實際上卻是難度很高的工作，每一位旅客的處理時間，短則10幾20分鐘，長則好幾個小時，原因在於直飛班機客滿，必須協助旅客經第3地轉機，需要考慮到轉機時間、轉機的簽證問題，處理這些疑難雜症，就是票務人員的專業。

例如旅客要去香港，沒有友航的直飛班機可轉，就只能安排先飛南韓首爾再到香港，整個飛航及轉機過程可能需要12個小時，比直飛的1個多小時長很多，旅客無奈，但也只能被迫接受。

他說，為了加快旅客辦理簽轉的速度，長榮從內勤員工中派出具有票務能力的同事來機場支援。原本深夜時票務櫃台只會有1名人力留守，現在也加派多人留守，地勤員工雖然加班、調班，但工時仍然是遵照勞基法，只是受罷工事件影響，會增加深夜時段的班。

另外現場還有總公司支援的客服熱線人員，4支電話一直通話沒有斷線過，旅客透過線上程序更改，雖然旅客無法面對面見到他們，但對於第1線的地勤人員來說，也是一股默默支持的隱形力量。