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台灣世曦:桃機第三航廈經費估不足120億元 (中央廣播電台)
 
更新日期:2019-07-22 21:39:34 記者:

桃園機場第三航廈主體工程流標3次,受限預算,桃機公司請設計團隊變更設計。參與細部設計及監造的台灣世曦工程顧問公司今天(22日)表示,估算現在第三航廈主體工程預算與實際需求,經費差了約新台幣120億元,主要是工程管理和人力成本。

桃園國際機場公司董事長王明德21日受訪表示,點出第三航廈設計若不改變,受限預算,主體工程會蓋不下去。王明德今年初才接任桃機董事長,他坦言,第三航廈除了過度設計外,先前的預算管控沒做好。

台灣世曦參與桃機第三航廈細部設計與工程監造,負責第三航廈專案的資深協理魏雲魯今天表示,第三航廈設計團隊都是根據桃園機場的需求做設計,估算現在第三航廈主體工程預算與實際需求,大約差了120億元,但真正問題不在設計,而是預算無法因應工程管理與人力成本。

魏雲魯指出,以利潤管理費為例,將來廠商在桃園機場施工時的電費,桃機公司是按現有電價1.6倍計算,桃機還要收取額外的場地施工費;在施工人力部分,魏雲魯說,廠商估算約需申請2000名外勞,但依現有法規,只能申請到900人,廠商認為若無法預先保證可用人力,風險太大,經桃機公司努力向勞動部反映,只獲同意再增加100名外勞,人力不足缺口仍高達1000人。

魏雲魯認為,桃機第三航廈未來要再往前走,除設計團隊協助簡化設計外,桃機公司應想辦法降低工程管理費,政府也應協助解決外勞名額問題。即使上述問題能解決,因原物料上漲,主體航廈興建費用可能還不足30億元到40億元,興建預算仍有必要修正提高。

桃園國際機場第三航廈的設計,特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象,造型令人驚艷,但主體工程去年兩度流標。今年初行政院核定第三航廈完工期從2020年底延至2023年底,同時經費從約746億8900萬元增至789億元,其中航廈主體工程經費共460億元,占總經費超過一半,但主體工程6月又再流標。

 
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