熟知華航管理的人士指出，華航過去就被認為為政治服務，而無法回歸專業經營管理原則，也是華航的緊箍咒，這次私菸案涉及違法，相關人等恐被聲押、判刑，將是重整華航的關鍵時機。

成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏說，華航若能找專業經理人當然對於經營管理是有好處，但是，現階段要做到並不容易，他也認為，並非政治酬庸或者找非專業點人就一定不好，不會有績效，如何權衡是一個問題。

另外也有熟知航空界的人士認為，只有華航內部建立足夠的專業幕僚，才能夠翻轉華航的現況，減少非專業的政治干預。

華航第一大股東是交通部轄下的中華航空事業發展基金會，第二是行政院國發基金、第三是受政府控制的中華電信，第四是勞退基金，合計持股超過一半，因此，被認為是不折不扣的國營事業，政府仍對華航的董事長、總經理人事有決定性的影響，通常，華航的高階人事都隨著政黨輪替而更迭，華航內部人事也常引爆政治酬庸、選舉操盤、利益交換等黑幕，這次私菸案也加添了許多想像。

除了這次代購醜聞之外，華航為政治服務無所不在；熟知華航內部管理人士指出，就連航空經營管理的專業，也只是其次，最重要的是迎合政府與政治人物的決策。

相關案例包括，華航直航美國安大略，這條路線經營不易，但是為了滿足蔡政府的政治需要，因此開航。