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印尼稱737MAX缺陷釀獅航空難 最終報告或25日公佈 (北京新浪網)
 
更新日期:2019-10-23 22:00:00 記者:

據報導,印尼國家運輸安全委員會(NTSC)23日在最終調查報告的簡報中,告訴獅航(Lion Air)空難的死者家屬,機械及設計問題導致意外發生。印尼媒體稱,報告最快會在25日公佈。

2018年10月,一架獅航波音(Boeing)737 MAX從雅加達起飛不久,隨即在爪哇海墜機,造成189名乘客及機組人員全部喪命。幾個月後,埃航公司(Ethiopian Airlines)波音737 MAX也墜毀,導致機上157人罹難,使這款機型在全球遭禁飛。

據報導,兩起事故初步調查皆顯示,自動飛行操作系統「操控特性增益系統」(MCAS)讓機長無法控制飛機。關於印尼空難的初步調查,還將矛頭指向廉價航空獅航的安全文化。

報導稱,印尼國家運輸安全委員會發佈報告的幻燈片顯示,造成波音新機型墜毀的原因包括,對防失速裝置MCAS系統運作、機長反應的錯誤假設。根據幻燈片,對單一攻角感測器的仰賴,讓MCAS系統更脆弱,而墜毀飛機的感測器在先前維修過程中未校正好。

另外,缺乏墜機情況下系統如何運作的說明書,包括啟動對機長提出失速警告的「自動震桿器」也是肇事原因。簡報內容也提到,機組人員在飛機手動控制及通訊方面,也面臨多項干擾和「不足」。

波音發言人拒絕對簡報置評,表示「因為當局尚未正式發佈報告,現在進行響應對我們來說為時過早」。印尼媒體稱,最終調查報告最快會於25日公佈。

在空難中失去丈夫的伊卡在前往參加會議前表示:「我們要聽聽(監管單位)要對報告內容說什麼,希望這會讓案情更明朗。」

波音22日撤換商用飛機部門總裁兼執行長麥克亞力斯特,這是波音因737 MAX型客機停飛而深陷危機7個月以來,最重大的高層人事異動。兩次墜機已使這家美國航空巨擘付出數十億美元計的代價,並引發各界呼籲改革企業文化,並解決透明度的問題。

一名原告的律師先前表示,波音目前跟11位事故罹難者家屬和解。官司纏身的波音2019年稍早也表示,將提供1億美元支持737 Max空難受害家屬等。

據悉,國際監管機構發佈報告表示,美國聯邦航空總署(FAA)缺乏人力和專業知識,因此無法在認證飛機時,對MCAS進行全面評估。

 
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