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印尼將發最終報告 建議重新設計737 MAX警示系統 (自由時報)
 
更新日期:2019-10-25 15:22:56 記者:

印尼獅航(Lion Air)去年10月發生空難致189人喪命,點燃波音(Boeing)737 MAX停飛的第1根導火線,該機型目前仍在極力爭取美國聯邦航空管理局(FAA)批准復飛。而印尼當局今日將發佈最終報告,建議重新設計MCAS飛控系統警示,並加強該系統與機組人員的資訊交流。

據《西雅圖時報》預先取得的資料,該報告認為MCAS系統設計和認證未充分考慮飛機失控的可能性。波音公司也未能檢測到737 MAX警示燈未運作的缺陷,導致獅航以及之後的衣索比亞航空機組人員都無法得知當下情況。

該報告也指責副機長不熟悉程序,且已在訓練操縱飛機時出現問題。在空難發生前,機長穩住機鼻向下傾斜20次以上後,便將控制權交給副機長,但後者在壓力情況下無法控制飛機。

該報告列出以下幾點重點改進方向:
●飛行員手冊和培訓中應包含足夠MCAS飛控系統的資訊
●未來只要是「能接管駕駛權」的系統,都應該更嚴密檢查
●駕駛艙、飛行員、機組收到的各種警示、指示都應考慮反映效果並重新設計
●波音應設計容忍度更高的系統,以供不同飛行員操作

 
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