桃園機場安全不斷出狀況，今年迄今已經發生8起地勤安全事件(6起地面安全事件、2起違規事件)，交通部長林佳龍指示相關單位要在23日提出「桃園國際機場地面勤務作業安全事件檢討報告」，如今報告不僅出爐也決定3度肇事的桃園航勤公司開罰新台幣30萬、長榮航勤公司開罰新台幣6萬、3度肇事的台灣中油公司也將促請經濟部開罰。

交通部民航局局長林國顯25日表示，8起地勤安全事件可分為「人員未遵守標準作業程序」以及「裝備失效」等2大原因，於是分別從「監理」、「人員」、「裝備」、「環境」與「組織」等面向提出改善建議。

林國顯特別點出「人員」問題，他提到8起事件中，不乏有經驗豐富人員，但還是出現錯誤，顯示公司內部安全文化並未落實；而在「組織」部分，調查也發現，桃勤在安全主管的人事更迭過於頻繁，可能因此影響第一線人員的專注程度。他說：『(原音)桃勤有個很明顯的問題，人事更迭在今年過於頻繁，尤其第一線的安全主管，這部分顯然需要風險管理跟評估來降低風險。』

針對中油公司於加油過程損傷飛機等事件，桃園機場公司總經理林祥生表示，機場公司跟加油商是屬於合約關係，一旦行為人有違規情事，是可以透過「扣機場通行證」加以限制並要求改善，但無法提出罰則，因此，他們會在年底重訂合約之際，增加保證金制度以強化要求力道。他說：『(原音)我們會研議一個更有效的處罰機制，我們會訂一個明確且有效的保證金概念，一旦犯相關規定就扣他的保證金做為處罰依據。』

林祥生表示，桃機公司也會提高抽查頻率跟力道，同時，也將推出空測航機監控系統，隨時告知地面勤務人員，所有行動都有紀錄掌握、不要便宜行事。

交通部次長王國材表示，由於中油並非地勤業，民航局也沒有開罰依據，但已經搜集事證提報經濟部，促請依照「石油管理法」開罰，他也透露，經濟部跟中油都理解事件的嚴重性，目前也積極檢討流程、設備與人員責任。