在外形上，這種新的CRJ-550機型看起來很像區域性航空公司經常採用、加拿大飛機製造商龐巴迪（Bombardier）出的70人座CRJ-700。

但內部空間經全新設計，移走20個位子，為頭等艙旅客留出更多安放隨身行李的空間，讓他們再不必交寄行李，另外還加設自助式茶點餐檯。這與航空公司近年來努力要在機艙裡塞進更多座位、以便降低成本並增加獲利的作法背道而馳。

這款飛機也有20個加大腿部伸展空間的座位和大型上方置物櫃，方便拉桿箱和手提箱使用。

聯合航空國內航線副總裁古普塔說，這是跳脫框架思考的作法。他承認座位減少會損失營收，雖知推行有難度，但仍想試試看。

不過，聯合航空也有可能因為提供便利性而獲利。負責管理聯合快捷航空（United Express）的資深副總裁莫菲說，「每件行李都將能帶上機。這是個分秒必爭的世界，一分鐘也很重要。每次跟顧客說，『您的登機行李尺寸太大塞不進去』，大家還是堅持塞塞看。這在人多登機時尤其耗時。所以，解決痛點很重要。」

聯合航空計劃2021年前組成有54架CRJ-550的機隊，飛行35個城市。明年2月先由紐華克開始，然後是芝加哥的歐海爾機場，並逐步增加航線至15個較小城市，接著再添6個城市。

新服務似乎是聯合航空為增加營收，採取的雙管齊下法：除了以高票價飛較小型的噴射機外，該公司也打算部分商用航班要塞進更多座位，以便銷售更多機票。

聯合航空的股價今年來上漲約5%。