據了解，目前大陸、香港、澳門大陸的航空公司與民航單位，都沒有報名IASS 2019。相關人士透露，這些動作雖有政治因素，但高峰會議題聚焦飛安，以專家交流居多，不會影響高峰會進行。

9月ICAO大會 被拒門外

世界飛安基金會（Flight Safety Foundation,FSF）是全球最主要的國際航空安全策略發展組織，也是ICAO的諮詢機構，每年會舉辦世界飛安高峰會，台灣是在去年爭取到主辦權。

本屆ICAO大會9月底至10月初在加拿大舉行，儘管友邦與理念相近國家積極站出來為台灣發聲，最終仍未收到邀請函，這也是蔡政府上台後，第二次未獲邀參與ICAO大會。

如今，本報記者3度以電郵方式致函ICAO詢問會否報名IASS，但ICAO未曾回覆。涉外人士指出，ICAO身為航空界指標性的組織，對於飛航安全亦肩負相當貢獻，因為政治因素不來台灣參加，不僅是不給面子，更是不負責任。

專家交流為主 遭邊緣化

除ICAO對高峰會的邀請已讀不回，去年有參加西雅圖IASS的中國大陸民航管理幹部學院，及海南航空今年同樣未報名。相較去年IASS有188個單位報名，目前報名單位僅111個，明顯不如過往熱烈。

在這111個報名單位中，包含華信、虎航、星宇等國籍航空公司、長榮旗下的長泛旅行社、中原大學、淡江大學、漢翔、士林地檢署、桃園機場等單位都是首次參與，可以看得出主辦方積極動員。

涉外人士說，這是歷年在台舉辦的最大型國際民航盛會，台灣難得有機會站上國際舞台，但是大陸就是要邊緣化台灣，給台灣難看。

另有參與多屆IASS的官員指出，ICAO並不是每年都會參與，如果覺得該次討論議題重要，或許會有人去做簡報；但也有ICAO官員是以個人或其他頭銜出席。