一名國會助理24日在電子郵件中告訴法新社，這一大批新文件是在聖誕節前，在許多官員正在過節時提交，而它們對波音因應737 MAX的安全議題上，「顯示出讓人非常不安的景象。」

這名助理說，波音是在23日「很晚的時候」才將這批文件送交給國會調查人員。波音737 MAX機型的飛機在發生兩起空難、造成346人喪生後，自3月以來被停飛至今。

波音在第一起空難發生後仍決定續飛這個機型的飛機，並且未重視部份員工對其安全的關切，而面臨詳細檢視。同時，調查人員也將瞭解該公司是否在競爭中，犧牲了安全，以開發新飛機與空中巴士(Air Bus)競爭。

美國監管單位也因與波音公司的關係過於輕鬆而遭到批評，他們負有監督責任。

美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)證實，在23日下午收到相同的文件。在這之前幾小時，波音才剛撤換執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，為備受批評的MAX危機處理負責。

根據波音先前提交的文件內容，一名駕駛員曾經在模擬試飛時，感到飛行操縱系統有問題，這個問題與去年印尼獅航(Lion Air)以及今年伊索比亞航空的同型飛機發生空難有關。

眾議院交通委員會的這名助理24日拒絕公開波音提交的最新文件資料，只表示，委員會人員仍在審視相關文件。

這名助理在電子郵件中說，「記錄顯示了讓人非常不安的景象，即波音員工曾經關切公司的安全承諾，以及部份員工努力的要確保波音的生產計劃，不會被監管單位或其他人所改變。」