● 衝突升溫伊朗卻沒禁航 令人費解

在伊朗昨天凌晨向伊拉克的美軍基地發射飛彈，以報復美國殺害他們的高階將領蘇雷曼尼（QassemSoleimani）後，國際各航空公司都調整路線避開伊朗；美國聯邦航空總署（FAA）也禁止美國飛機接近當地空域。新的情勢發展令人質疑為何伊朗當局沒禁止進出德黑蘭的航班。

伊朗否認須為空難負責，且儘管先前報導指美國不會參與，伊朗最後仍邀請美國國家運輸安全委員會（NTSB）協助空難調查。NTSB發言人晚間證實，他們指派一名調查人員調查這次空難。

另據官方的伊朗通訊社（IRNA）報導，伊朗政府發言人表示，他們也邀請了波音公司協助調查失事班機黑盒子；波音發言人強卓（Gordon Johndroe）表示，波音將在調查中協助NTSB。

● 美天基衛星偵測到伊朗發射防空飛彈

美軍設備「天基紅外線系統」（Space-BasedInfrared System）偵測到伊朗發射飛彈，美國情報單位隨後也聯絡伊朗，確認是伊朗防空系統打下了班機。天基紅外線系統仰賴在多個軌道的衛星追蹤彈道飛彈發射與路徑，美國的飛彈防衛偵測器最初是用來防範長程飛彈，但也經常能偵測到用於較低空的防空系統發射。

2014年，這套系統曾偵測到俄羅斯支持的烏克蘭東部分離主義戰士發射防空飛彈，當時飛彈擊落馬來西亞航空MH17班機，導致298人罹難。

● 空難現場近伊朗飛彈陣地

俄羅斯於2005年首度出售伊朗Tor-M1（北大西洋公約組織代號為SA-15）防空系統。Tor-M1由3到4人操作，以雷達追蹤附近飛機，但要判別是否為友善的民航機需要技巧，因此確有可能發生誤擊，尤其是在高度緊繃的狀況。

「華盛頓郵報」分析，隨著區域情勢趨於緊張，伊朗軍方領袖可能處境艱難，指揮官得面臨可能的質疑，包括程序、甚至設置防空工事的地點。

國際戰略研究所（IISS）「防擴散與核子政策計畫」主任艾里曼（Michael Elleman）指出，德黑蘭機場西北方約12英里的區域素來滿是伊朗的飛彈設施，可能有防空系統保護。伊朗政府可能懷疑飛彈陣地會成為美國報復的目標。

● 1988年美軍誤擊伊朗客機釀290死

這次的空難令人聯想起1988年7月3日伊朗航空IR655班機遭美軍擊落、機上290人全數罹難的悲劇。當時這架班機正飛越荷莫茲海峽上空前往杜拜，遭兩枚防空飛彈擊中。

美國五角大廈一開始否認知情，但隨著調查進展，世人很快就得知班機是被美國巡洋艦文森斯號（USSVincennes）鎖定，且被誤認為伊朗戰機；文森斯號也曾在波斯灣與伊朗艦艇捲入爭論。

事後聯合國機構國際民航組織（ICAO）調查發現，在這片區域的美軍艦艇均未配備能監控民間航空交通管制頻道的必要裝備。

伊朗向國際法院（ICJ）興訟，於1996年與美國達成和解，美國政府拒絕承擔責任，但同意支付6180萬美元給罹難者家屬。