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飛陸航班大減 航空貨運飆五倍天價 (工商時報)
 
更新日期:2020-02-25 06:13:50 記者:張佩芬

由於兩岸與台港航線上周都僅剩一成左右航班,航空貨運承攬業者指出,上周台北到成都手機零組件急件,每公斤付出200台幣的天價,是台灣到上海40元(含油料附加費)的五倍價。業者透露,200元高價是貨主為搶艙位自己出的價,也創下歷史新高,估計3月中下旬開始,大陸空運出口貨也會出現嚴重艙位不足現象。

承攬業指出,各國飛大陸客機多數都已暫停,光就兩岸航線來說,原本每日有150到160航班,現在約剩一成航班,原本每日客機機腹可提供約1,500噸貨運艙位,現只剩150噸左右,艙位嚴重不足。在歐美大陸客運航班絕大多數都已停飛情況下,台灣還有飛大陸五個航點,加上全貨機六航點,美國要進大陸的貨,利用台灣轉運的量最多。

農曆年後美國運往大陸貨載每公斤自1.5美元漲到6美元,華航、長榮與國泰航空從台灣運上海的貨載,本月13、14日分別自每公斤台幣15到17元提高到20~22元,20、21日再提高到台幣30~32元,外加8到10元油料附加費。

國泰航空24日上午通知客戶,3月起台港線每公斤運價從15元台幣提高為20元,漲幅33%,外加10元燃油附加費,是農曆年後第二次漲價。

華航擁有全球第六大航空貨運運力,公司高階指出,目前艙位嚴重不足,公司對長期合作的客戶,還是會優先提供艙位,另外對高運價的貨物,也會給予優先,另會保留部分艙位給願意出高價的急貨。

攬貨業者指出,本月中台灣運往成都的運價已是上海的倍數,主要是因飛成都的全貨機很少,像華航現在一周僅飛成都一班客機,全貨機飛的是重慶,因此才會爆出天價,不過對於科技大廠來說,1千公斤的貨不過是20萬台幣,趕貨重要,因此廠商才會自己主動出價。

業者分析,新冠疫情爆發以來,因為陸運受阻,東南亞很多廠等不到大陸的原物料與零組件,現在工廠與運輸工人相繼復工,原要用海運運的貨,已經有部分急著改用空運來運,估計下一波航空貨運熱點是在東南亞航線,復工比例拉高後,估計客運航班恢復速度很難趕上,屆時趕貨與補貨行情,會讓出口線也爆量。

 
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