首先是成本部分，星宇已經燒錢燒了兩年，正當可以開始回收時面臨新冠疫情衝擊，接下來又回到「乾燒錢」狀態，星宇目前約有1,000名員工，外界粗估每個月的人事支出、固定成本上億元。目前許多營運的費用都來自銀行貸款。

星宇表示，密切與銀行團保持聯繫，讓它們知道公司的因應作為，目前銀行團對該公司充滿信心，因此不僅沒有疑慮，還很願意繼續貸款給星宇。星宇說，因為銀行知道星宇相對穩健，且期待疫情一過旅遊市場將蓬勃發展。

人員安排部分，公司全面推動「星宇服務優化課程計畫」，持續訓練旗下地勤、空服員，以符合「精品航空」該有的定位。星宇說，不論是地勤、空服員，都必然有許多服務上要優化的空間，規劃教育訓練是必要的。另外，硬體當然也有許多要優化的地方，譬如訂位購票系統、官網都會持續優化，而這些都需要時間、人力。

目前星宇的空勤人員大約100人，即使都是有經驗的人，但還是得持續優化服務流程，思考如何去把服務做得更好，因此星宇將展開一系列上課計畫，讓服務變得更好、更成熟。

不過星宇強調，這波疫情讓航空業重創，該公司當然也受到影響，星宇近期也將向政府申請紓困。星宇説，目前航線全面停擺、沒有收入，確實非常辛苦，該公司將會按照紓困計畫提出申請，目前在規劃中。

對於飛機交期的問題，星宇則說，由於疫情干擾、空巴訂單問題，今年的飛機交期確實會延後。星宇表示，今年預定交6到8架A321neo，由於飛機製造供應鏈也因為疫情出了點狀況，目前暫時預定僅交兩架，一架在8月、另一架在年底，但是否會延期，仍要看空巴的規劃。無論如何，延遲交機對星宇當前而言，也不算壞事。

至於增資案，星宇表示，首波增資案23.5億元已經完成，有70%員工參加認股，參與額度約當5億元，相當一個人拿超過70萬出來認股，這波認股今年初已經順利完成，短時間內沒有增資案。不過，星宇也透露，未來為了營運需要，當然會繼續規劃增資案。

長榮航空股票會不會持續賣？星宇則說，去年底公告賣長榮航空股票後，「基本上一張都沒有動」，星宇坦言，因為價格不好，現在則處於「賣不掉」的狀況，長榮航從之前從13元跌到今天剩下8.55元。星宇強調，過去該公司董事長張國煒之所以要賣長榮航空股票，主要目的是為了跟長榮切割，並非完全是為了增資上的需要。