中央流行疫情指揮中心宣布,3月24日到4月7號全面暫停旅客登機來台轉機,禁令一出再度衝擊國籍航空。據本報掌握,長榮航空近期最後一班休士頓航班昨天啟程返台。對此,長榮證實4月7號前無休士頓航班。中華航空也說會適時調整航班。對於北美等長程航線衝擊,有學者說,狀況還可能更壞。
有機組人員向本報表示,長榮近期最後一趟休士頓航班昨啟程,共載35位組員從外站返台。長榮說且因受新冠肺炎疫情影響,各國紛紛實施邊境管制、禁止過境轉機等措施,即起至4月7日將適度調整航班。不過考量旅客仍有返台、必要之出國商旅等需求,會以維持飛航主要城市之基本運能為原則。
長榮北美航點共8個,經查長榮官網,4月起休士頓、紐約、芝加哥、多倫多起飛的航班都已查無資料。
另詢問華航美國航點的影響,華航說,4月7日前不再承載經台灣轉機的旅客,疫情非常時期將依防疫政策及市場需求,適時調整航班,由於航班不斷變動,相關異動請參考官網。
長榮大學航管系教授黃泰林說,由於美國疫情沒有減緩,航班可能都砍到8到9成,隨著疫情持續升溫,且比想像中嚴重,各國相繼鎖國,「也有可能連最後的一點點(航班)都沒有」。不過他說,已經不差這一點,就跟禁止轉機的政策一樣,最大的影響已經過了。
成功大學交管系教授戴佐敏說,疫情變化無法掌控,無法去猜測航線有多大的影響,當然還可能更壞,航空公司要的就是做好最壞準備,盡可能做成本、現金流量控管。
戴佐敏說,很多人覺得疫情過了就過了,還會像當初SARS一樣產業快速反彈,但他不這麼認為,因為這次比當時嚴峻許多,恐有骨牌效應。
黃泰林說,預估屆時亞洲航線因本身載客率較佳、油錢成本較低,會優先恢復航班,當然實際調整狀況還是要看航空公司怎麼考量。