新冠肺炎疫情重創我國花卉產業，業者表示，我國花卉外銷市場以日本最大宗，但空運費已漲3倍，農委會的補貼趕不上空運費飆漲速度，盼政府與貨運業者協商穩定空運費，以免扼殺我國花卉產業。農委會表示擬提高補助，近期就會公布。

此外，我國19日起限制外國人入境，旅行社4月底前也禁出團，國道客運機場線大受衝擊，以國光客運為例，現在4條路線每天平均1班車只載1.5個人，很多班次甚至連一個人都載不到，非常淒慘。交通部昨宣布，將補助國道客運機場線每輛車3萬元，估計投入840萬元，共280輛車受惠。

台灣區花卉輸出業同業公會總幹事莊炳煌表示，面對疫情衝擊，「難道部會間都不溝通協商？」農委會13日公布，切花外銷運費補助每公斤20元，但2月中旬到3月中旬，桃園—東京空運費從30元漲到130元以上，「過去從來沒有遇過貨運費用增加這麼快的狀況。」

莊炳煌說，3月切花還能出口到日本，只是花價跌、消費減弱，已有業者被砍單、減量，四、五月開始面臨冰河期，屆時將面臨兩難，出口會慘賠，但放棄出口，外銷花卉轉投入國內市場，花卉爆量勢必讓價格更低迷。

莊炳煌表示，政府已補助航空產業42億元，航空公司卻又每周調漲運費，令人費解。

花卉產銷班班長陳國明表示，行政院應介入跨部會協調，是否可採包機方式降低整體運費，讓台灣貨品持續銷到日本。

農委會國際處長林家榮指出，日本是我國花卉外銷最主要市場，但受疫情影響，空運費一開始漲3成，後來漲到8成，部分外籍航空還飆漲兩、三倍，甚至坐地起價，誰出價高就先運誰的貨品。

林家榮表示，農委會上周已與民航局、華航討論如何兼顧航空業，又不造成花卉業者壓力。疫情嚴峻、航班減少，不可能完全不漲價，但能否多加開貨運班次，把平均運費成本降下來。農委會上周宣布補貼花卉航空運費每公斤20元，已趕不上空運費漲價速度，花卉外銷獎勵會再提高補助額度，待農委會主委簽核後，近期對外公布。

華航表示，運價制定策略依市場機制而定，並沒有因農委會提供補助而調漲的情況。長榮則表示，受疫情影響客運航班機腹載貨運能大幅縮減，導致全球航空貨運艙位供給量遠低於需求，運價因此依市場機制調整。