疫情改變全球航空業，航空貨運情況好到讓人吃驚，航空貨運也成為華航、長榮航空這波疫情載客率急速下降的救火隊，華航4月營收有史以來第一次，貨運超過客運，華航貨運營收73.95億元，客運營收僅4億元。去年4月分，華航貨運營收35億元，客運營收達96億元，由4月的營收數字表現，就可以看出來，貨運市場有多熱絡。

全球航空貨運需求熱絡國內的華航、長榮航空貨運部門成為這波疫情的衝擊下，最重要的救命仙丹。航空貨攬業則成為這波疫情搶著把貨物外銷業者的救星，替客戶解決問題，也推升自家業績。

華航客機有69架，貨機只有18架貨機，然而在這波疫情下，市場出現前所未聞的變化，18架貨機成為支撐華航每個月現金流主力部隊；3月以來只要華航貨機一降落台灣桃園機場，所有人員立即在機邊打盤指揮作業爭取時效，趕著把貨送上飛機，這樣的榮景只在台灣經濟起飛時才出現過。

長榮航空雖然只有5架777貨機，然也在逆境中積極求變，爭取客機轉成貨機，4月貨運營收也衝上42.02億元，客運營收也是降到只有4.48億元；去年4月長榮航空的客運收入為83.69億元，貨運收入為20.36億元。