根據四川省政府與民航局聯合下發的《成都國際航空樞紐戰略規劃》，天府機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流機場定位為區域航空樞紐。成都雙流機場現有2條跑道，50萬平米航站樓，而天府機場一期共規劃建設3條跑道，71萬平米航站樓。因此，從兩場定位和保障能力來看，未來天府機場航班量將在兩場中佔主要比例。

根據《成都國際航空樞紐戰略規劃》，國航、川航、成都航兩場運行，東航部分商務航線保留在雙流機場，西藏航可保留雙流機場運營，其他航司均在天府機場運營。

為進一步推進成都國際航空樞紐建設，天府機場未來將著力加強國際航線網路覆蓋，優化航線網路結構。

一是強化與周邊的航線連接。以東亞、東南亞、南亞等「一帶一路」國家為重點，加密航班頻次，提升通達性和通暢性，服務出入境旅客發展需求；開發中亞、東北亞等地區國際新航點，培育航空出行新需求。二是拓展遠程國際網路。突出西向南向門戶樞紐優勢，增加歐美澳主要國家通航點，進一步提高對歐美髮達經濟體的覆蓋；逐步加密遠程航線航班，提升重點地區出行便利性；選擇性增加南美、非洲、中東等地區新航點，提高全球通達能力。

天府機場預計客流量：預計到2025年旅客量將達5600萬人次

成都天府國際機場分公司（籌）稱，2021-2025年成都兩場旅客量水平與《天府機場轉場投運及兩場時刻資源配置方案》密切相關。目前，民航西南管理局、省發改委正對該方案進行研究，后經上報民航局審定后發佈。同時，此次疫情對未來天府機場航空市場的影響也無法判斷。因此，目前無法對未來天府機場旅客量法作出相對準確的預估。

不過，該公司根據方案初步思路，對2021-2025年天府機場旅客量增長趨勢作出大體預測，僅供參考。據預測，2021年天府機場預計將實現3.5萬架次的起降架次、470萬人次的旅客量，到2022年這兩項生產指標將分別增加到28萬架次、3770萬人次，到2023年分別將達36萬架次、4800萬人次，到2024年分別將達38.5萬架次、5200萬人次，到2025年則預計分別達41萬架次、5600萬人次。

根據《成都國際航空樞紐戰略規劃》，天府機場轉場周期為4個航季左右。天府機場轉場投運工作結束后，雙流機場將保留約460個日進出港客運航班，主要運營國內商務航線和港澳台地區航線，保障國際公務航空業務和國際備降航班。