機型：A380-800,A380-900,A380neo,A380F(計畫取消) =========================================================== 早在1992年空中巴士集團就提出研發超大型民航客機的構想，媒體暱稱新機為「超級珍寶客機」（Superjumbo），是擺明針對暱稱為「珍寶客機」（Jumbo）波音747為假想敵的產品。而在A340落實量產後，雖然與主要對手波音747-400在中客源長程航線上的操作成本佔有優勢，但在客源更多的長程航線市場上卻顯得力不從心。當務之急是研發一架有別於波音747-400的超大型民航客機，是搶進高載客量長程航線市場，以打破747-400的長期壟斷。空中巴士為此在1994年6月擬定了「A3XX」計畫，寄望新款飛機能與A340上下夾擊波音747-400，使空中巴士藉此一舉超越波音公司，成為全球民航工業的霸主。新飛機的設計完全針對波音747-400的缺失而來，定調為高載客量、低油耗與利潤極大化的客機。在空中巴士原始的構想中，A3XX將開發數款大小不一的機型，其中最大的A3XX-200在3艙等的佈局下載客量達650人，全經濟艙則可塞入超過950人之多，平均每座營運成本可望較波音747-400客機還省下20%，不但將是史上載客量最大的飛機，更是首架擁有4條走道的客機，將取代波音747-400，成為名副其實的「巨無霸」客機。但是空中巴士開發A3XX的動機仍被認為是相當大的冒險，對空中巴士這場豪賭，國際間唱衰的大有人在。幸好在阿酋航空（Emirates）和新加坡航空在2000年5月及時對A3XX宣布確認訂單後，A3XX的前景轉危為安，半年內迅速累積了55架訂單，空中巴士並在2000年12月19日將A3XX正名為A380。A380正名後，空中巴士確定了未來A380將生產的3種機型，其中包括客機的A380-800和A380-900與貨機型的A380-800F，但貨機型號因乏人問津被取消生產。而A380的生產計畫也曾因故拖延，使得交機時程一再展延，載客量較多的A380-900也因訂單欠佳而暫緩生產。2005年1月A380首架原型機A380-800出廠，並於同年4月試飛成功，一躍成為媒體曝光度最高的飛機。從龐大的外型、先進的科技到豪華的內裝，無一不是報導的焦點。而空中巴士也把握機會，利用A380新機進行全球宣傳和測試之旅，所到之處，無不造成轟動。2007年10月15日首架A380-800正式交付其首家用戶新加坡航空，並於10月25日商業首航於新加坡－雪梨航線。時至今日，A380共有多達253架的訂單，已交付了70架。A380單位造價高達美金3億7千餘萬，雖是民航史上最昂貴的飛機，但空中巴士對其相當有信心，認為其單位客座利潤極大化的優點將是其稱霸高運量長程航線的利器。但波音公司對波音747被奪去稱霸民航機載客量最多的地位仍不死心，在波音747-400停產後，改良型波音747-8也將緊接著問市，將是A380未來雄霸長程航線市場最大的對手。附圖：英國航空A380-800客機